优点各缸混合气均匀缸内喷射与进气管喷射缸内喷射.ppt

电控发动机维修 主讲：魏日成 汽车与电子科 第五章 电控汽油发动机概述 一、电控汽油发动机的组成 空气供给系统 燃油供给系统 电子控制系统 （一）空气供给系统 （二）燃油供给系统 （三）燃油喷射电子控制系统 二、电控汽油喷射系统的分类 单点喷射与多点喷射 缸内喷射与进气管喷射 按喷油的持续性进行分类，电控燃油喷射系统分为连续喷射和间歇喷射两类。 间歇性燃油喷射系统按喷油器控制方式又可以分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射。 按汽油喷射的控制方式又可以分为机械控制式（K型）、机电混合控制式（KE型）、电子控制式（EFI）。 按进气量的检测方式又可分为直接检测型（L型）和间接检测型（D型）。 三、电控汽油发动机的优点 1.减少排放污染 2.提高发动机的最大功率 3.油耗量低，经济性能好 4.改善了发动机的低温起动性能 5.怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可靠，灵敏度高。 * * 单点喷射SPI或SPFI： Single Point Fuel Injection System 在节气门上方安装一只或两只喷油器喷油。图2-11（a） 优点：系统制造成本低 多点喷射MPI或MPFI：Multi-Point Fuel Injection System 每个汽缸进气门前方均设装一只喷油器，图2－11（b） 优点：各缸混合气均匀 缸内喷射：燃油直接喷射到缸内。图2－10（a） 优点：实现稀薄混合气燃烧，降低油耗、排放。 缺点：工作条件恶劣，对喷油器的技术条件和加工精度要求较高，喷油器工作寿命短。 进气管喷射：燃油喷射在节气门或进气门附近（b） 优点：发动机机体设计改动较小；工作条件好。 *