油箱与冷却器.ppt

6．2．1油箱 油箱的作用主要是储油，油箱必须能够盛放系统中的全部油液。液压泵从油箱里吸取油液送入系统，油液在系统中完成传递动力的任务后返回油箱。此外，因为油箱有一定的表面积，能够散发油液工作时产生的热量；同时还具有沉淀油液中的污物，使渗入油液中的空气逸出，分离水分的作用；有时它还有兼作液压元件的阀块的安装台等多种功能。 液压系统中的油箱主要有总体式和分离式两种。总体式是利用机器设备机身内腔作为油箱（例如压铸机、注塑机等），结构紧凑，各处漏油易于回收，但维修不便，散热条件不好。分离式是设置一个单独油箱，与主机分开，减少了油箱发热和液压源振动对工作精度的影响，因此得到了普遍的应用，特别是在组合机床、自动线和精密机械设备上大多采用分离式油箱。 6．2．1油箱 油箱通常用钢板焊接而成。采用不锈钢板为最好，但成本高，大多数情况下采用镀锌钢板或普通钢板内涂防锈的耐油涂料。图6-15所示为独立式油箱的结构。 油箱主要应具有以下结构特点： l???????? 油箱应有足够的容量。液压系统工作时，油箱油面应保持一定的高度，以防液压泵吸空。为了防止系统中的油液全部流回油箱时，油液溢出油箱，所以油箱中的油面不能太高，一般不应超过油箱高度的80%。我们将油面高度为油箱高度80%时的容积称为油箱的有效容积。 为防止油液被污染，油箱上各盖板、管口处都要妥善密封。注油孔上要加装滤油器，通气孔上装空气滤清器。空气过滤器的通流量应大于液压泵的流量，以便空气及时补充液位的下降。 (图6-16 ) 图6-15 图6-16 6．2．1油箱 ?●?为使漏到上盖板上的油液不致于流到地面上，油箱侧壁应高出上盖板10-15mm。 ?● 油箱应有足够的刚度和强度。特别是上盖板上如果要安装电动机、液压泵等装置时，应适当加厚，而且要采取局部加固措施。 ?●?为了排净存油和清洗油箱，油箱底板应有适当斜度，并在最底部安装放油阀或放油塞。 ?●油箱内部应喷涂耐油防锈清漆或与工作油液相容的塑料薄膜，以防生锈。 ?●油箱底部应设底脚，便于通风散热和排除箱底油液。 l吸油管和回油管之间的距离应尽量远。 6．2．1油箱 油箱中的吸油管和回油管应分别安装在油箱的两端，以增加油液的循环距离，使其有充分的时间进行冷却和沉淀污物，排出气泡。为此一般在油箱中都设置隔板，使油液迂回流动。 l?为防止吸油时吸入空气和回油时油液冲入油箱时搅动液面形成气泡，吸油管和回油管均应保证在油面最低时仍没入油中。为避免将油箱底部沉淀的杂质吸入泵内和回油对沉淀的杂质造成冲击，油管端距箱底应大于两倍管径，距箱壁应大于3倍管径。 l?吸油管与回油管端口应制成45°斜断面以增大流通截面，降低流速。这样一方面可以减小吸油阻力，避免吸油时流速过快产生气蚀和吸空；另一方面还可以降低回油时引起的冲溅，有利于油液中杂质的沉淀和空气的分离。 6．2．1油箱 l??箱体侧壁应设置油位指示装置，滤油器的安装位置应便于装拆，油箱内部应便于清洗。 l??对于系统负载大并且长期连续工作的系统来说，还应考虑系统发热及散热的平衡。油箱正常工作温度应在15-65℃之间，如要安装加热器或冷却器，必须考虑其在油箱中的安装位置。 6．2．2过滤器 液压系统中75％以上的故障是和液压油的污染有关，所以保持油液的清洁是液压系统可靠工作的关键。过滤器的功用在于过滤混在液压油中的杂质，使进入到液压系统中去的油液的污染度降低，保证系统正常地工作。 1．? 工作原理 如图6-17、图6-18所示，油液从进油口进入过滤器，沿滤芯的径向由外向内通过滤芯，油液中颗粒被滤芯中的过滤层滤除，进入滤芯内部的油液即为洁净的油液。过滤后的油液从过滤器的出油口排出。 图6-17 图6-18 6．2．2过滤器 随着过滤器使用工作时间增加，滤芯上积累的杂质颗粒越来越多，过滤器进、出油口压差也会越来越大。进、出油口压差高低通过压差指示器指示，它是用户了解滤芯堵塞情况的重要依据。若滤芯在达到极限压差还未及时更换，旁通阀会开启，防止滤芯破裂。 由于过滤器过滤下来的污染物积聚于进油腔一侧，所以通过过滤器的液流方向不得反向流动，否则会将污染物再次带入油液，造成油液污染。 滤芯是过滤器的关键部件，滤芯的结构形式有线隙式、片式、烧结式和圆筒折叠式等多种。滤芯的材料主要有玻璃纤维纸、合成纤维纸、植物纤维纸、金属纤维毡和金属网等。 6．2．2过滤器 1．? 过滤器的基本要求 （1）?????? 足够的过滤精度 过滤精度是指过滤器能够有效滤除的最小颗粒污染物的尺寸。它是过滤器的重要性能参数之一。过滤精度可分为粗（d≥100μm）、普通（d≥10～100μm）、精（d≥5～10μm）和特精（d≥1～5μm）四个等级。 （2）?????? 足够的过滤能力 过滤能力指一定压力降下允许通过过滤器的最大