高中地理 第四章 自然环境对人类活动的影响 第一节 自然条件对城市及交通线路的影响学案 中图版必修1.docVIP

第一节　自然条件对城市及交通线路的影响 问题导学 主题一　地形对城市分布的影响 活动与探究 材料：中国三级阶梯上城市分布的比例。 海拔 占全国面 积百分比 城市数 城市分 布比例 第一级阶梯 4 000～5 000米 25% 6 1% 第二级阶梯 1 000～2 000米 40% 125 32% 第三级阶梯 500米以下 35% 336 67% （1）我国城市分布与地形有何关系？为什么？ （2）我国第一级阶梯上的城市主要分布在哪些地区？为什么？ 主题二　地形对交通线路分布的影响 活动与探究 材料：下图是2009年12月《中国国家地理》杂志的封面，这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。 （1）山区的公路主要分布在哪里？ （2）为什么山区的公路多呈“人”字形或“8”字形分布？ （3）山区修建公路时为什么要避开陡坡？ 1．地形对城市区位的影响 地形 城市分 布特点 影响分布的因素 典例 平原 濒海、濒湖、沿河平原地区城市密集 地形平坦利于建筑物、道路等基础设施建设，减少投资；土地平坦利于农耕，为城市居民提供农副产品 上海位于长江三角洲，成都位于成都平原。中国人口在50万以上的大城市绝大多数位于平原地区 山区 沿谷地或低地分布 谷地或低地海拔低，地形平坦利于农耕 西安位于渭河谷地，太原位于汾河谷地，兰州位于黄河谷地 高原 热带地区的城市多分布在高原上 地势低处湿热，不适于居住，高原上凉爽 巴西首都巴西利亚位于巴西高原上，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴位于埃塞俄比亚高原上 2．交通线路建设的区位因素和选线原则 交通线路的建设受自然、经济、社会和技术等因素的影响和制约。随着科学技术的进步，经济、社会因素已成为交通线路区位选择的主导因素，但地形等自然条件仍是影响交通建设的基础因素。 当堂检测 1．关于城市分布与地形条件的关系，叙述错误的是（　　）。 A．平原是城市发育的理想环境，所以凡是地形平坦的地区都是城市密集区 B．山区城市一般都沿河谷或比较开阔的低地分布 C．巴西的城市多分布在巴西高原上，而不是亚马孙平原上 D．我国的城市大部分在第三级阶梯上，第一级阶梯上较少 2．下列四组城市，都是在铁矿产地发展起来的一组是（　　）。 A．鞍山、包头、攀枝花 B．武汉、北京、唐山 C．上海、天津、马鞍山 D．本溪、重庆、南京 读“西南地区铁路交通示意图”，完成第3～4题。 3．西南地区自然条件比较复杂，交通建设明显落后的主要原因是（　　）。 A．气候条件恶劣 B．人口稀少，经济落后 C．资源贫乏，位置偏僻 D．地形地势极为复杂 4．图中所示地区东西部交通线路密度有很大差异，影响的最主要自然因素是（　　）。 A．河流 B．气候 C．资源 D．地形5．台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响？（　　） A．地形因素 B．河流因素 C．气候因素 D．矿产因素 　　提示：用最精练的语言把你当堂掌握的核心知识的精华部分和基本技能的要领部分写下来并进行识记。  【问题导学】 主题一活动与探究：（1）提示：我国的城市67%分布在第三级阶梯上，属于平原地形，因为平原是城市建设理想的地形。平原地势平坦、开阔，适合基础建设和农耕。 （2）提示：河谷地区，如雅鲁藏布江谷地、湟水谷地等。原因是河谷地区地形比较平坦，水源充足，且农业比较发达。 主题二活动与探究：（1）提示：山间盆地和河谷地带。 （2）提示：山区地势起伏大，为了减缓道路的坡度，故多呈“人”字形或“8”字形分布。 （3）提示：防止滑坡、崩塌等地质灾害的发生。 【当堂检测】 1．A　解析：在热带地区，低地闷热，居住条件不利，所以城市多分布在高原上，如巴西的城市多分布在巴西高原上，而不是亚马孙平原上。 2．A　解析：B项中武汉不是铁矿产地，该地钢铁工业的铁矿来自大冶，北京、唐山都是钢铁工业中心，但都不是铁矿产地，其铁矿主要来自河北迁安、武安等地；C项中的天津、上海都不是铁矿产地；D项中南京没有铁矿，重庆是利用綦江等地的铁矿发展钢铁工业。 3～4．3．D　4．D　解析：第3题，西南地区崎岖的地形使其交通建设落后。第4题，由于东部地势相对平坦，因而其交通较发达，线路密度大；西部为横断山区，地势高低起伏，不利于交通建设，线路密度小。 5．A　解析：台湾地形多山，平原面积狭小且主要分布于沿海地区。由于受地形影响，铁路沿平原地区修建，因而呈环状。中部多山，且山势高峻，修建横向铁路难度较大。 1