一汽伊顿采购零件的质量管理.doc

一汽伊顿采购零件的质量管理 第一章采购产品质量现状分析 目前国内汽车行业供应商数量庞大、能力和水平参差不齐。我们面对 的市场因素的不确定、采购信息的不对称以及供应商信用度的不均一，我 们公司所面对的供应商环境也远远不能满足目前先进企业发展的需要，给 采购质量提出了挑战，控制采购零件质量风险成了控制采购风险的重要组 成部分。因此我们首先必须了解和掌握供应商的整体状态。 第一节供应商的现状 随着我国加入WTO和国际国内市场一体化进程的加快，一些企业已 经意识到与供应商建立良好的合作关系的重要性，在对供应商的质量控制 方面放弃了单向有利的原则，转而寻求互利共赢。值得注意的是，目前大 多数企业对此缺乏足够的认识，大部分企业还没有充分认识到供应商的重 要性，没有与供应商之间建立起牢固的合作关系。 同样的，供应商也未能将提升自身能力和素质，把为客户提供高品质 产品作为供应商应尽的职责和发展自己的有效途径，只是为了获取眼前的 最大利益。因此作为供应商发展企业的前途条件应该是通过为客户提供最 优的产品和最卓越的技术服务和支持，实现用户第一的理念，从而建立起 自己的品牌地位。对我公司所有供应商的评价审核发现，大多数供应商从 领导意识和管理思想上都处于较低的水平。 一汽伊顿变速像有限公司作为汽车行业专门从事卡车变速箱生产的主 要生产企业，原来隶属于起汽集团的专业厂，从2004年由国有企业转制为 合资企业（由一汽集团与美国伊顿集团合资）。 其供应商大多数除了几个电子企业之外，大多数属于机械加工行业， 来源除了原有一汽集团供应商网络之外，也有部分属于新开发供应商。但是供应商整体水平与国内同行业相比较，应该是不相上下的。 这些企业性质各不相同，有国有企业，也有国企转制后的集体企业； 有新兴的私人企业，也有外资合资企业，企业的背景各不相同、管理水平 与经营状态也千差万别。 我们从以下各方面对公司现有的74家供应商按照TS16949的要求进 行了现场系统评估： 1．现有执行体系。 2．质量保证水平。 3．PPAP的提交能力。 4．下一步实施TS16949的计划。 下表1就是按照百分制的评价标准对74家供应商质量管理体系情况所 得到的各种状态汇总。 附图1是评审综合成绩的比例分布情况。 从图表可以看出，合格的供应商、可接受的供应商、不合格的供应商 所占的比例基本上处于均衡状态，反映出国内供应商的整体水平还需要很 大的提升才能满足国际化竞争的要求，也突出了供应商质量管理的紧迫性。 第二节采购质量控制的意义 随着社会的发展，中国和整个世界大多数国家一样已经迈入市场经济 时代，产品品种呈现多元化发展，供需关系发生了根本的变化，人们的需 求也越来越突出个性化选择，消费选择的关注点由过去单一的实用性发展 到实用性与价格、舒适性相结合。 一、采购零件的质量直接决定着产品的质量和成本。 在经济全球化不断深化的今天，企业越来越注重于发现和发挥自身的 核心能力，对于非核心业务大多采用外包的方式，由供应商提供核心业务 以外的作业。以汽车制造业为例，近20年来世界汽车业巨头基本上剥离了 其大部分次要零部件的生产，国内几大汽车厂家采购零件在数量上约占 80%，在总成本上约占65%以上。由此可见，采购零件的质量水平决定了 企业产品的质量水平，也在很大程度上决定了产品的成本。二、采购零件的质量决定企业的发展前景。 目前的市场需求不断变化着，产品质量的可靠性和新产品的开发周期 决定了市场占有率。具有高质量的采购零件和忠诚可信的供应商伙伴，既 能够提供优良的成型产品，又能够在企业新产品的开发中提供支持的配合， 从而节省了开发新的供应商的周期。 一般来说，供应商所提供的产品除了通用的标准零件之外，其中很重 要的部分是一些特殊性能零件，如汽车行业中的轴承、油封、电器元件等 直接决定整车性能和寿命的关键零件。这些特殊性能往往是客户最重要的 关注点，在很大程度上决定着客户购买选向。 因此可说采购产品的质量决定了企业的发展前景。 第三节采购质量的现状分析 一、到货接受检查 通过对一汽采购零件的的74家供应商到货产品的接收检查情况进行 统计，46家供应商供应的零件接收率大于80%，8家供应商供应产品的接 收率为70%~80%，20家供应商供应产品的接收率低于70%，我们可以看 出：一次到货接收率在80%以上的供应商比例为62%，一次到货接收率70% 以下的供应商占27%，具体分布情况如下图： 二、存在的主要问题 加工设备、检测设备能力不能满足产品要求。许多企业（特别是老的 国有企业和个体企业）的设备老化，或者是配备不充分。 关键工序的质量失控：许多供应商将关键工序外委，如热处理、高频 淬火等。特别是为了降低成本，只考虑价格和成本，对外委的供应商的质 量保证能力未进行有效监督，造成质量缺陷。 关键参数由