服务业,镇江经济发展“新金矿”.docVIP

现代服务业，镇江经济发展“新金矿” ——“十五”回眸系列报道之四 　　用镇江经济发展的“新金矿”来形容现代服务业，可谓恰如其分。短短五年间，现代服务业对全市经济发展的支撑作用日益显现。去年，服务业对全市GDP增长的贡献率达到32%，列全省第三位；实现税收20.88亿元，占工商税收总额的29．2%，其中地税收入17．1亿元，占全市地税总额的47．6%，与二产基本持平。 　　“十五”期间，我市现代服务业一直保持着快速稳定的增长，2004年，我市服务业实现增加值286．49亿元，比上年增长14．2％。从2001到2004年，服务业增加值净增117亿元，年均增长13．2％。目前，镇江服务业的内生动力和自主增长机制已经成熟，原来以第二产业为主推动经济增长的趋势正在改变，由二、三产业共同推进经济增长的格局已经形成，服务业已成为推动全市经济发展不可或缺的重要力量。 　　提起短短五年来现代服务业的发展，很多市民都有切身感受。超市越开越多了，购物越来越方便；家政公司越开越多了，无论搬家还是保洁，一个电话就能搞掂；手机、电脑越来越普及了，信息社会已经真实地走来……而对于我们这座城市来说，大旅游、大物流、大市场， 　　大旅游（小标题） 　　“十五”期间，我市不断加大旅游资源开发建设力度，仅2004年投入就达到11．08亿元，比2000年翻了一番多。五年以来，分别包装、整合、提升了“三山”国家重点风景名胜区、世业洲旅游度假区、茅山华尔润生态园、镇江博物馆、西津渡古街等一批具有镇江特色和个性的新老文化旅游精品景区、景点，其他旅游服务设施也得到全面改善。 　　依托旅游产业发展， 　　全市目前拥有旅游星级饭店29家，其中四星级两家，旅行社53家，其中国际旅行社3家，规划旅游商品生产、销售单位30家，旅游定点单位12家。 　　大物流（小标题）2001年2748家 剩584家 　　2005年5097家 剩1581家 　　现代物流泛指材料、产成品从起点至终点及其相关信息的有效流动全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、包装、配送、信息等方面有机会结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。 目前，我国物流业处在起步阶段，与先进国家相比尚有很大的差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。加快我国现代物流发展，对于优化资源配置，调整产业结构，增强综合国力和企业竞争力，提高经济运行质量和效益，实现可持续发展，推进我国经济体制与经济增长方式的根本转变，具有非常重要而深远的意义。镇江,作为沿海开放开发较早的城市，是我国经济最发达、最具实力的苏南经济板块的重要城市，长三角十五个城市之一，充分利用其区位优势，发展现代物流业，从打造传统基础设施到向打造物流平台的战略转变，改善投资环境，是顺应当今世界经济发展潮流，加大招商引资力度，实现镇江大发展目标的战略选择，是加强区域联合，融入长三角物流圈的战略举措。 交通基础设施现状 九五期间，镇江市全面围绕实施高速公路联网畅通工程，干线公路网化工程，苏南运河航闸扩容工程，港站枢纽工程和乡村通达工程全省五大交通战略性工程，快速推进全市交通基础设施建设，镇江市域形成了由长江与京杭运河十字交叉，沪宁高速公路与润扬长江公路大桥（在建）十字交叉，构成了水陆双十字综合交通基础设施格局。主要表现在： 1．1.公路运输 五纵五横公路主骨架初步形成。其中五纵为S218、葛丹线--S222、镇容线、G104、S224；五横为G312、沿江线、沪宁高速公路、S101、S321，全面实现了市通县公路一级化、县到乡公路二级化、干线公路高标准化、基本实现了农村公路黑色化、城镇进出口道路环状化的目标，形成了 统一、开放、竞争、有序的运输市场体系框架。公路总里程达4369.498公里。公路密度为平均每百平方公里土地占有公路47.1公里，平均每万人口拥有公里6.8公里。 1．2.内河航道 镇江市地处长江和京杭运河两条水运主通道的十字交汇处，整个水运交通网络体系比较发达。至2002年，全市内河航道总里程达592公里，其中等级航道里程数为325公里。 1．3.港口和码头 整个镇江港共分高资、龙门、谏壁、大港、扬中、高桥等六大港区。港口目前以长江、京杭运河、京沪铁路、沪宁高速公路、312和104国道，沿江公路及境内多处过江汽渡为主要集疏运通道，顺江出海可以通达全国沿海和世界各国港口。2002年末，全港共有码头泊位161个，码头总延长10170米。 1．4．铁路运输 铁路是物流的主要载体，铁路镇江货站是办理整车、零担、集装箱、农用物资运输的综合性货运站。 1．5其他运输