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液压与气动技术 中国航空工业贵州高级技工学校 模块一 液压传动基础知识 液压油的主要性质 一 液压油的黏性 2 液体的粘性：液体在外力作用下发生流动或有流动趋势时，分子间的内聚力会阻止分子相对运动而产生内摩擦力的这种性质称为液体的黏性。液体黏性的大小用黏度来表示。 动力粘度是用液压油流动时所产生的内摩擦力大小来表示的黏度。 动力黏度 运动黏度 相对黏度 液体动力黏度及密度之比为运动黏度1St=10-4m2/s。 相对黏度又叫条件黏度，它是采用特定的黏度计在规定条件下测定出来的液体黏度，我国用的是恩氏黏度。 黏度 液压与气动技术 中国航空工业贵州高级技工学校 模块一 液压传动基础知识 液压油的主要性质 一 液压油的粘性 2 液体的粘度随压力和温度的变化而变化。压力升高，液体分子间距减小，内聚力增大，粘度增加；温度升高，分子间距增大，内聚力减小，从而使粘度下降。在液压传动中，由于压力不是特别高，一般不考虑其对粘度的影响。温度对粘度的影响较大，应予以考虑。温度变化造成液体粘度变化的特性称为液压油的粘温特性，一般用粘度指数来度量。粘度指数越高，粘度受温度的影响越小。通常在各种液压油的质量标准中都会给出粘度指数，一般要求液压油的粘度指数应在90以上。常见的工作介质的粘度指数见下表。 介质种类 抗磨液压油L-HM 高粘度液压油L-HR 液压导轨油L-HG 水包油乳化液L-HFA 油包水乳化液L-HFB 水-乙二醇液 L-HFC 粘度指数VI ≥95 ≥160 ≥90 ≈130 130∽170 140∽170 常见工作介质的粘度指数 液压与气动技术 中国航空工业贵州高级技工学校 模块一 液压传动基础知识 液压油的主要性质 一 液压油的可压缩性 3 可压缩性：液体体积会随压力的增大而减 小的性质。 式中, K ——液体的可压缩性 Δp——压力变化量 ΔV——变化压力作用下的体积变化量 V——压力变化前的液体体积 液压油的可压缩性是钢的100～150倍。压缩性会降低运动的精度，增大压力损失而使油温上升，压力信号传递时，会有时间延迟，响应不良的现象。液压油虽具有可压缩性，但在中低压系统中压缩量很小，一般可忽略不计。只有在高压系统和液压系统的动态特性分析中才考虑液体的可压缩性。 液压与气动技术 中国航空工业贵州高级技工学校 模块一 液压传动基础知识 液压油的主要性质 一 液压油的其他性质 4 液体还具有抗燃性、抗凝性、抗氧化性、抗泡沫性、抗乳化性、防锈性、润滑性、导热性、相溶性。 液压与气动技术 中国航空工业贵州高级技工学校 模块一 液压传动基础知识 二 液压系统对液压油的的要求 液压传动对液压油的性能要求 1 2 3 4 5 6 7 8 质地纯净，杂质少。 对金属和密封件有良好的相容性。 有良好的抗氧化性、水解性和热稳定性，长期工作不易变质。 合适的粘度，较好的粘温特性，以保证液压元件在工作压力和温度变化时得到良好的润滑和密封。 体积膨胀系数小，比热容大。 抗泡沫性好，抗乳化性好，腐蚀性小，防锈性好，以防止金属表面锈蚀。 流动点和凝固点低，燃点和闪点高。 对人体无害，成本低。 液压与气动技术 中国航空工业贵州高级技工学校 模块一 液压传动基础知识 液压油的类型 三 液压油 矿油型液压油 矿油型液压油具有润滑性能好，腐蚀性小，粘度较高和化学稳定性好等特点，在液压传动系统中应用广泛。 乳化型液压油 乳化型液压油有水包油型乳化液和油包水型乳化液。它们的抗燃性好，主要用于有抗燃要求的液压系统。 合成型 液压油 合成型液压油主要有水-乙二醇液、磷酸脂液和硅油等。 液压与气动技术 中国航空工业贵州高级技工学校 模块一 液压传动基础知识 四 液压油的选用 液压油的选择 油液的黏度 液压系统工作压力 环境温度 工作部件的运动速度 液压油的选择需考虑的因素 当系统工作压力较大、环境温度较高、工作部件运动速度较低时，为了减小泄漏，宜采用黏度较高的液压油。反之，则宜选用黏度较低的液压油。 1.根据液压系统的工作压力选择 当系统工作压力升高后，液压油的各方面性能都应提高，黏度同时也增加。 2.根据工作环境选择 当工作条件较恶劣或环境温度较高时，对油液的各种性能都有严格的要求，温度升高，黏度也相应提高。 3.根据工作速度选择 当系统工作速度较低时，油液的黏度相应提高。 任务实施 下面我们来选用平面磨床的液压油。环境温度15-30°工作压力5MPa，每年换一次油，无毒。 正确合理选液压油，是保证液压设备正常和高效率运转的前提。通常选用液压油时所考虑的因素是它的使用