浅析钢围堰下水工艺.docVIP

3#墩围堰下水施工工艺 1 编制依据、范围 1.1 编制依据 （1）蒙西华中铁路洞庭湖特大桥3#墩围堰设计图纸及说明； （2）蒙西华中铁路洞庭湖特大桥3#墩围堰专项施工方案。 1.2 编制范围 蒙西华中铁路洞庭湖特大桥3#墩围堰下水。 2 工程概况 蒙西华中铁路洞庭湖特大桥3#墩围堰由双组成，其外形，，高m， 图2-1 围堰结构图（单位：mm） 3 施工组织安排及资源配置 3.1 施工组织机构 根据围堰下水施工内容，下设1个施工架子队，负责特大桥。 图3-1 施工架子队组织框架图 3.2 劳动力配置 具体劳动力配置见“表3-1”。 表3-1 劳动力配置表 序号 1 架子队队长 1 2 技术负责人 1 3 技术员 4 4 质量员 2 5 安全员 4 6 试验员 1 7 材料员 1 8 领工员 1 9 工班长 1 10 电工 11 钳工 2 12 普工 4 13 合计 24 3.3 机械设备配置 机械设备及工具配置情况见“表3-2”。 表3-2 机械设备及工具配置计划表 序号 设备名称 型号 数量 备注 1 高压气囊 Ф1.2×8.5m 36条 2 空压机 15m3 2台 3 卷扬机 15t 2台 4 六门滑轮组 180t 2对 5 卡环 120t 4对 6 钢丝绳 Ф80 2对 7 拖轮 4000HP 1艘 8 打捞船 1艘 4 施工总体方案及工艺流程 4.1 施工总体方案 考虑结构本身的安全性，采用气囊支承、滚动前移整体纵向下水，即利用气囊托起围堰，依靠围堰自重分力下滑的方法使围堰前行，至水边松掉后面控制拉缆加速下滑入水，整体自浮，最后用拖轮及锚碇控制围堰。 4.2 施工工艺流程 围堰下水的主要工艺流程见“图4-1”。 图4-1 围堰下水工艺流程 5 详细施工方法及步骤 5.1 吃水深度计算 底节围堰全高17m，双壁和底隔舱可提供浮力，底节围堰下水结构约1200t，可知，围堰下水后吃水为3.5m左右（计算见“附件：3#墩围堰气囊下水计算书”）。围堰吃水深度较深，底隔舱高度为5.762m，在下水过程中由于前端吃水较深，会淹没底隔舱5m左右，需将底隔舱艉端20m进行封闭，保证下水时底隔舱不进水，达到顺利下水的目的。 5.2 围堰下水场地 根据现场的各种情况，初步对下水滑道的情况分析如下： 考虑到围堰下滑时卷扬机、滑车组的配备，以及制造坡道与下河快冲时的坡道过渡等因素，初步确定围堰拼装场地的坡度为1:40，此坡道的长度为50m，围堰拼装场地前端做成1:10坡40m和1:8坡10m。具体见“图5-1”。 图5-1 围堰下水场地布置示意图（单位：m） 由于此围堰无底，故下水坡道前的水域必须保证足够的深度才能使围堰在下水过程中不会产生触底而停止不前。坡度要求参照上图的所示，20m以外必须保证不小于10m水深。 由于围堰制造场地的坡度仅为1:40，为防止在下水过程中，围堰水平分力不足以克服摩擦力而不下滑，可在围堰艉端设置拖轮牵引来帮助围堰下滑。 5.3 围堰下水拖拉设备的配备 为保证围堰在滑道能够向前移动，并能控制围堰下滑的速度和大致方向，需要在围堰上设置后拉缆。围堰初期调整在拼装场地上进行，此坡道的坡比为1:40，则后端的地锚设计拉力为1200（考虑了底托板和其他辅助结构）÷40=30（t）。当围堰下滑到1:10的坡道上时，此时围堰的一半已经在此坡道上，考虑地锚偏安全设计，可看成围堰全部在此坡道上计算水平分力，1200÷10=120（t），根据以上的计算数据和围堰的外形结构，初步确定围堰下河时的牵引采用两点牵引法（两点牵引利于控制下滑方向），牵引点的位置设在围堰壁板上，牵引点的位置必须与底隔舱位置对齐，通过一个地锚进行固定牵引。初步选定下采用单个设计拉力为150t的下滑地锚，提供围堰下水过程中围堰的牵引。当围堰入水浮起后，围堰下的20mm钢托板由打捞船进行打捞回收。 现场下水设备和地锚布置为：围堰艏端控制围堰下滑的地锚布置于拼装围堰的正端头25m距离处；在围堰底隔舱对应的侧壁设置四个拉耳；根据受力要求，地锚需提供约150t的锚固力，地锚基坑为6×5×4m，地锚结构为混凝土埋置式，顶与地面平齐，锚力通过外露的锚环传至锚体内。在拼装场地外侧，控制拉缆通过2对180t滑车组（15t卷扬机、六门走十二滑车组）与地锚相连，在围堰上设置牵引耳板，提供地牵引索的附着点， 图5-2 围堰下水拖拉设备布置图（单位：m） 5.4 辅助设施布置 5.4.1 钢凳 钢凳为围堰制造临时性结构，由型钢焊接而成的框架形结构，底面贴一钢板。钢凳的作用在于支撑围堰以布置气囊和增加与地面的接触面积，保证地面在承压时不会因为地面的承载力太低而导致地面下沉。 5.4.2 托板 围堰托板采用20mm厚钢板，托板在围