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提起奔驰宝马等车型，相信大多数朋友都可以说出几个销量深入人心的车款。其实雷克萨斯品牌也不例外。当家车型就是雷克萨斯RX和ES。其实，雷克萨斯RX名声已久，因为它就是雷克萨斯的销量王，今天就让我们一起来走近雷克萨斯RX。作为雷克萨斯全球销量最高的车型，它在去年年底完成第三次换代，作为该系列的第四代车型在价格方面已经给我了我们很多的惊喜。41.8万-86.9万元的厂商指导价相比老款（46.9万-96.88万元）便宜了很多。那么除了这些，全新RX在车身尺寸方面也有了明显的增长，从而面对的竞争对手也不再是那些中型SUV，而是更高级别的中大型SUV。外观：更偏重于年轻消费者的兴趣取向为了迎合新的市场定位，全新RX在外观上更偏重于年轻消费者的兴趣取向。增加了更加明显的品牌辨识度，档次比NX更高，风格则及NX一样定位于年轻化市场。保留现在的雷克萨斯家族式设计，却在原有的基础上将线条应用得更为夸张，使前脸更加年轻时尚保有犀利感。腰线提升了不少，C柱设计曲线独特巧妙，仿佛书法的一笔有力的收笔，帅气又充满现代感。全新RX在车身尺寸上比老款增加了不少，达到了4890mm/1895mm/1690mm。相较之前长度增加120mm、宽度增加10mm。同时轴距为2790mm，比之前增加了50mm。这样看来RX就比原本的竞争车型奔驰GLC、奥迪Q5等中型SUV有了优势，同时也将挑战奔驰ML、宝马X5等中大型SUV。内饰做工一直是雷克萨斯的优势之一，无论做工和用料都是良心之作。全新RX在保持雷克萨斯家族一贯的优质之外还呈现了更加前卫的设计风格。保持了以人为本的人性化设计，便于操作。此次雷克萨斯全新RX首次采用了激光雕刻工艺，在两片木质材料中间放置铝板通过压制使其结合为一体，然后用激光烧灼模板表面，露出中间的白色铝板，打造出独一无二的全新RX独特风格。全新RX的中控台及之前相比也有了很大的改变，低调奢华的细节打造了有品位同时不张扬的内饰氛围。低配车型备有8.0寸显示屏，通过旋钮控制各项功能。高配车型为12.3寸大屏幕，通过类似主表的操作钮来控制雷克萨斯的Romote Touch系统。全新RX全系标配电子手刹，F sport车型上配备电加热和通风座椅、双区自动空调等。此次全新RX在车身尺寸上有了很大的提升，已经可以接近中大型SUV，但轴距依然没有太大优势，保持在中型SUV的水准。车身高度相较老款也没有变化。实际乘坐中，全新RX的后排空间表现不错，特别是后排腿部空间，强于同级对手奥迪Q5。全新RX已将对手定位到更加大的宝马X5这类中大型SUV。全新RX车内储物空间比较丰富，前排的几处储物空间设计的较为便利人性化。行李箱方面，由于电池组布局的问题，200t和450h两款车有容积上的差距，分别为514升和519升，后排座椅放倒后分别为1587升和1592升，此外除最低车型，全系采用电子尾门。全新RX200t F SPORT采用了代号为8AR-FTS的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，该2.0T发动机采用了VVT-iW气门正时、D4-S双模式燃油喷射等技术，在1650rpm-4000rpm这个区间可以获得350Nm峰值扭矩输出。在ECO模式下驾驶，你会感觉到车辆的平顺性以及舒适性，这时你会觉得你是在驾驶2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的车型，完全不会让你觉得这款车跟涡轮增压有什么关系。无论是发动机在起步阶段，还是涡轮介入做功产生的扭力输出。从油门踏板的回馈力度，到车辆整体的加速状态都非常轻盈、非常缓和。如果ECO模式只是为了节能环保的话，我只能说这辆车太过于的温柔，完全无法提起你的兴趣，不过在选择SPORT+驾驶模式后会令人完全改观。虽然这款2.0T发动机前段加速不够迅猛，但当发动机转速达到1650rpm时，车子会改变自身的性格，开始暴躁起来。这就造成了深踩下油门，会觉得车子起步似乎不是很猛，缺乏冲劲的现象，但这一切换来了非常好的加速平顺性。加速、刹车数据解读在加速测试中，8AR-FTS发动机及变速箱合作划出了一道平顺的动力曲线，整个输出过程难免能感受到涡轮在中段的介入，但被控制得更加温和。最终这辆RX200t车型加速成绩为8.1秒，这个成绩比官方给出的9.5秒要快出很多，或许厂家在特意掩盖RX200t的真正实力。制动测试中，RX200t的车身姿态控制一般但也不算夸张，不过制动测试的成绩多次稳定在40米左右，刹车的脚感仍然不是灵敏的类型，属于比较温和线性的调校，能够缓解在拥堵环境中脚部疲劳的现象，但只要加大制动力度，RX200t表现出的良好制动效果会有出色的表现。全新RX底盘部分及老款相比也没有太大变化，采用前麦弗逊式独立、后双叉臂式独立的悬挂结构。整体调校上还是以舒适为主，但又不是过分的强调柔软。两侧悬挂抑制车身侧倾的作用还是挺明显的。全新RX配备了VAS(自适应悬挂