大型船坞坞室墙施工期有限元分析-水利水运工程学报.PDFVIP

第3期 水 利 水 运 工 程 学 报 No.3 摇 2013年6月 HYDRO鄄SCIENCE AND ENGINEERING Jun. 2013 大型船坞坞室墙施工期有限元分析 曹邱林, 陈摇 蕾 (扬州大学 水利科学与工程学院, 江苏 扬州摇 225009) 摘要:拉锚式坞墙结构在大型船坞工程中广泛采用,但船坞的结构计算中,往往引入多种假设,因而无法获得 严密的解答.结合启东丰顺船坞坞墙工程施工实际情况,分析拉锚式钢筋混凝土坞墙施工期特点.借助大型三 维有限元软件MSC.Marc分别建立4种典型工况有限元计算模型,选取足够大的地基计算范围,以减少地基的 影响,得出各工况下坞墙结构位移及应力特点,并将有限元计算结果与实测数据进行比较,以分析施工工序对 坞室墙受力的影响.分析表明拉锚结构能够有效降低坞墙体系的水平位移及土体、混凝土结构的有效应力,从 而提高拉锚体系的稳定性.当拉锚体系形成之后,原先由部分土体所承受的坞室墙前后荷载差所形成的应力, 全部通过钢拉杆传递给锚碇桩,从而明显改善坞室墙及整体的变形. 关摇 键摇 词:拉锚式坞墙;施工期;有限元;应力传递 中图分类号:U673.33;TV332.2摇 文献标志码:A摇 文章编号:1009-640X(2013)03-0071-07 关于船坞的结构计算,自19 世纪末以来,就有许多关于拉锚式坞墙结构的计算研究,如 Gromsch, L郾Gromsch,H郾Engels的静力学解法,S郾C郾Bailey,Du郾P郾Taylor 的倒拱法,A郾Freund,K郾Beyer,K郾Hayashi 的弹 性力学解法,A郾Foppel,弗罗因德的图解法等.上述各种方法都是建立在对地基条件、施工条件、土压力、浮托 力的取法等作种种假设的基础上,不能获得严密的解答,对于不清楚的部分,则依据保守的计算仅使其满足 [1] 设计而已 .本文针对这一问题,采用有限元法将拉锚上部结构、基础、地基看成不可分割的统一整体,考虑 荷载作用下各部分的相互影响.将有限单元法引入船坞工程问题时,要设法使计算中涉及的概化假定、计算 参数和设计荷载尽可能符合实际情况. 1摇 坞墙有限元计算模型 1.1摇 工程概况 启东丰顺船坞的施工场地位于长江三角洲冲积平原河口区,第四系松散沉积物厚度较大,岩性以粉土、 粉质黏土、粉砂为主.其坞室长300.0 m,宽44.8 m,沿坞室轴线方向每隔约21.0 m作为一个分隔块;坞室底 板面设置排水边坡,坞室底板面高程为-7.50 m,坞墙顶高程和坞墙后设计地面高程均为4.5 m.东侧坞室墙 采用800 mm 厚地下连续墙结构,东侧廊道上布置有 32 t 的门座起重机轨道,轨道梁基础采用 AB 型 椎600PHC管桩.地下连续墙及管桩基础上为现浇钢筋混凝土承台,承台上由钢筋混凝土轨道梁及钢筋混凝 土墙分隔成开口廊道和闭口廊道,开口廊道内布置工艺管道及给水管道,闭口廊道内布置电气电缆线路.东 侧坞墙的锚碇结构为桩基承台式,其中桩基为椎800PHC 管桩,胸墙与锚碇结构之间采用钢拉杆连接,拉杆 为椎80钢拉杆,材质为Q345B,锚杆中心高程0.7 m,锚杆间距1.2~1.5 m.东侧坞室墙结构如图1. 拉锚坞墙结构对施工工况要求较高,坞室墙墙后降水情况、坞室底板开挖与结构施工顺序、坞室墙廊道 施工与坞室土方开挖之间的搭接顺序直接关系到坞室墙位移量.拉锚式钢筋混凝土坞室墙合理的施工过程 如下:根据设计图纸要求,首先开挖土方至基础施工高度,即0 m;在此高程上进行800 mm地连墙、220 mm 摇 摇 收稿日期:20012-10-11 摇 摇 作者简介:曹邱林(1965-),男,江苏南通人,副教授,主要从事水工结构工程教学与研究. E鄄mail:cqlshy@163.com 72 水 利 水 运 工 程 学 报 2013年6月 地连墙及所有PHC管桩基础的施工;完成锚碇承台、坞室墙廊道承 台底板、墙身施工;在混凝土达到设计强度后进行拉杆连接,预加 拉力40 kN后进行抛石棱体施工、坞室墙墙后降水,形成拉锚整体