道路工地进程试验检测中需要注意的几个问题.pdfVIP

第24卷 第24期 甘肃科技 ％f．24 No．24 2008年 12月 Gansi1ScienceandTechno1 Dec． 2008 道路工程试验检测中需要注意的几个问题 候红卫 (兰州市政建设集团有限责任公司，甘肃 兰州 730000) 摘 要：论述在道路工程施工的试验检测中常见的几个问题，并对这些问题的成因进行分析和提出了解决的办法。 关键词：道路工程 ；道路试验；检验 中图分类号：U467．11 试验检测是道路工程施工中非常重要的一项工 的准确性。很多现场压实度检测不正确的问题与此 作。试验检测所取得的数据直接反映工程实体的 有关。材料的使用点多量大，就地取材时道路工程 质量，是评价工程整体质量的依据。近年来 ，随着国 建设的特点，在取样时必须取有代表性的土样，如在 家对工程建设质量要求的提高，参与工程建设的各 路基填筑时，不同的土场要分别取样，一个土场中土 方均对试验检验工作给与了高度的重视，对高素质 质变化时要重新取样。更重要的是要注意到达工地 的试验检验人才的培养已列入了议事 日程，一大批 现场后 土质的变化，如有变化时，施工和监理人员 先进的试验检验设备已装备到施工现场，对保证工 应指挥将 变化后的土集中在一段或一层并立即取 程建设的质量起到了重要的作用。但不可忽视的 样做标准击 实，即不同的土质要用不同的标准，并 是，尽管有一流的设备、熟悉的技术，在实际的试 验 以此标准重新检测。总之，试验取样是一项非常重 检验工作中仍然存在数据不准、误差偏大的问题。 要的工作，它直接决定着试验检验的成败，因此要给 这是因为道路工程建设有着不同于工厂化生产的特 予高度的重视。取样工作要委托有一定经验的人员 殊性，随机的因素很多，如不引起注意，轻则影响生 做。 产，重则危及质量。 (2)施工中材料的调整或偶然的变化，导致了 原标准的不适应。在路面施工中，集料级配置的变 1 压实度检测中存在的问题 化，集合料渗量的变化均会导致最大干密度的变 压实度检测中存在的一些问题，在我国现行的 化。例如，在 白灰土结构层施工时，试验室内给出的 道路路基规范中，是以密实 比来评价压实效果 的， 最大干密度 是满足强度要求后一定灰剂量下的最 即现场测得的干密度和室内击实得到的最大干密度 大干密度，但是在施工时，由于损失或剂量不准等原 之比，如果室内击实得到的最大干密度是 真正的最 因导致了灰剂量的加大 (如变为 12％)，这时虽然 大干密度，那么，压实度应是小于或等于 1的一个 测得的强度是够的，但如采用原试验室给出 的最大 数。在路基施工规范中，对从上路床以下不同的深 干密度，则测出的压实度就可能不够，原 因是什么 度规定了不同的压实标准。要求不同的各层次测得 呢?就是因为白灰的密度远小于土，灰剂量的加大 的压实度的代表值要大于相应层 次的标准。但是， 引起了最大干密度的降低。在这种情况下应从现场 在实际的压实度检测中，往往能不足的因素外，分析 路段重新取样做标准并以此标准重新检验。再例 压实度的表达式不难看出，造成这种结果的只有两 如，在水稳碎石的施工中，试验室提供的最大干密度 个因素，即最大干密度和现场测得的干密度。下面 是在试验配合比设计的基础上给出的，而在施工之 分析一下该两因素的影ⅡI句，隋况。 前还要进行生产配合