基于Poiseille流动的汽车磁流变减振器分析与测试.PDF

======================================================= 1003 - 7713/ 2001/ 05 - 0581 - 6 基于Poiseuille 流动的 汽车磁流变减振器分析与测试* 廖昌荣， 余 淼， 李立新， 杨建春， 陈伟民， 黄尚廉** （重庆大学智能结构研究中心，重庆 400044 ） 摘 要： 利用牛顿流体模型和滨汉流体模型，对基于oiill 流动的汽车磁流变减振器进行了分 析，设计制作了微型汽车磁流变减振器，并对此进行了测试，测试结果表明：所提出的分析方法是可 行的，对设计汽车磁流变减振器有一定的指导意义。 关键词： 磁流变液；减振器；汽车悬架 中图分类号： 文献标识码： 383 1 引 言 传统的汽车悬架系统是按某种特定的路面状况和车辆运行状态进行设计的，其减振器的 特性是不可调的，当路面状况和车辆运行状态超出设计条件时，固定阻尼特性的悬架系统的减 振效果将大为降低，轻则影响乘座的舒适性，重则影响行车安全。为此，工业发达国家开发了 各种各样的悬架，其中控制减振器阻尼特性的半主动悬架系统，以其价格低廉、制造工艺相对 简单、减振效果较好，具有广阔的应用前景。可控减振器一般依据调节阻尼通道的有效面积和 调节阻尼油的流动特性进行工作的，磁流变减振器利用磁流变液的流变特性可受外加磁场控 ［］ 制的特性，实现阻尼力的控制 1 ，工业发达国家已经开始利用磁流变液来开发汽车可控减振 ［，］ 2 3 器，并取得了重大进展 ，而我国这方面的工作才刚起步，因此，对磁流变减振器进行深入研 究对开发汽车磁流变减振技术具有非常重要的意义。 2 磁流变减振器的工作模式 磁流变减振器是基于磁流变液的可控特性的一种新型减振器，其工作原理一般都基于下 ［］ 列两种工作模式4 ： 流动和 流动。在 流动模式中（图 ），磁流变液 oiill o oiill 1a 位于两个相对静止的极板之间，磁流变液流经阻尼通道产生的压力差是受外界磁场控制的，推 动磁流变液流动的活塞所受到的阻尼力就受到外界磁场控制；在 流动模式中（图 ）， o 1 磁流变液位于两相对运动的极板之间，外加磁场方向垂直于极板的相对运动方向，磁场强度是 受控制系统控制的，由于不同的磁场可以使磁流变液产生不同的剪切屈服应力，从而极板之间 相对运动所产生的阻尼就受到了磁场的控制。本文对基于oiill 流动模式的磁流变减振 器进行了分析和测试。 国家自然科学基金（ ）和重庆市科委院士基金资助项目（ ）。 * 98562 通讯联系人， ： ** Email crliao 263 收稿日期： ；修回日期： 。 2001 - 07 - 08 2001 - 09 - 06 化 学 物 理 学 报 第 卷 582 14 a . Poiseuille flow b . Couette flow 图 磁流变减振器的工作模式