高铁无砟轨道病害治技术简介.doc

高铁无砟轨道病害整治技术简介 北京中铁瑞威基础工程有限公司 201年月 一、公司简介 - 2 - 二、高铁无砟轨道病害检测 - 2 - 1、轨道板自身结构病害检测 - 2 - 2、路基下沉病害检测 - 3 - 3、基床吊空造成的翻浆冒泥病害检测 - 4 - 4、路桥结合部病害检测 - 5 - 三、轨道板混凝土结构病害整治 - 6 - 1、整治方法 - 6 - 2、工艺流程 - 7 - 四、路基下沉病害的整治 - 8 - 1、压力灌浆法 - 8 - 2、化学加固法 - 8 - 五、基床病害整治 - 8 - 1、整治原则 - 9 - 2、工艺流程 - 9 - 3、封闭缝隙 - 9 - 4、填充混凝土底座板与基床级配碎石表层间的吊空 - 10 - 5、增设引排水系统 - 10 - 六、路桥过渡段病害整治 - 11 - 1、整治原则 - 11 - 2、方案设计 - 12 - 3、工艺流程 - 12 - 一、公司简介 北京中铁瑞威基础工程有限公司是一家集铁路及基础工程建设特种工程承包服务、铁路工程技术引进和研发、工程检测与监测、铁路工程用新材料生产和销售等多种业务于一身的高新技术企业。公司以“术业专攻”为立足之本，在新建铁路建设、既有铁路病害整治、市政工程施工领域中有良好的业绩和信誉。公司目前拥有中铁瑞威工程检测公司、中铁瑞威工程技术公司全资子公司及成都分公司。 在十余载的发展历程中，公司始终注重企业科技创新能力的建设和专业技术人才的培养，不断拓展新的业务领域。高速铁路病害整治就是公司近几年根据市场需求和自身定位开创的一个业务增长点，目前提供的服务主要包括： 高铁无砟轨道病害检测 轨道板混凝土结构病害整治 基床病害整治 路桥过渡段病害整治 公司自开展高铁病害整治业务以来，凭借先进精细的技术、经验丰富的专业队伍和性能可靠的仪器设备，先后完成了郑西、石武、成灌和沪宁客运专线无砟轨道的路基检测及病害整治工程，不仅取得了令人瞩目的业绩，也树立了良好的企业形象，赢得了广泛的业内赞誉。 二、高铁无砟轨道病害检测 目前，高铁病害检测按病害类型可以分为轨道板结构自身病害检测、路基下沉病害、基床吊空造成的翻浆冒泥病害等几类。 1、轨道板自身结构病害检测 此类病害主要涉及轨道板、承重层层内或层间以及混凝土结构层内部发育的病害，一般表现为层内混凝土不密实、层间空隙、结构裂缝等。主要利用地质雷达探查混凝土结构存在的裂纹、板内的空隙和不密实部位以及轨道板和承重层之间的离析，通过雷达图像的分析判读，获得病害存在的部位和分布范围。 无砟轨道病害分布示意图 无砟轨道板现场检测 测线布置图 道床板内部空隙或不密实探测典型图像 道床板与支撑层间的空隙及支撑层起伏 2、路基下沉病害检测 高铁路基下沉病害往往是由于填筑基础不密实、存在空洞或受到水的浸泡侵蚀，在加上列车高速荷载冲击 现场检测 雷达图像显示道心下方有吊空形成 雷达图像显示轨道板测线存在空洞 检测数据分析后得到的病害位置及其分布情况 路桥过渡段作为刚性桥台与柔性路堤的结合部位，在结构上是塑性变形和刚度的突变体。 桥头挡板后的空隙和脱空 路涵结合部病害的雷达检测图像 三、轨道板混凝土结构病害整治 1、整治方法 轨道板混凝土结构病害主要包括混凝土结构自身的裂隙以及道床板与承重层之间的离析。整治此类病害的方法是选用合适的填充材料自密实混凝土与层或底座之间的空洞。对挤出泥浆进行清理，用封缝胶沿离缝方向封缝，安设灌浆底座及注胶嘴，采用注胶从注胶嘴灌入树脂可以连续恒压大量灌注，满足高铁维护运营的时间要求。 工艺流程 两种不同型号的进口注胶设备（CD-15和CD-75） 封缝注胶示意图 四、路基下沉病害的整治 路基下沉病害的整治一般从路基填料防止水侵入、提高路基强度和刚度入手，整治流程如下： 前期准备→总体方案→路基检测→细化方案→治理施工→效果评价 整治方法主要有压力灌浆法和化学加固法两种： 1、压力灌浆法 压力灌浆是通过钻机，并利用注浆设备，分层均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、挤密和渗透的方式，排出土颗粒间的裂隙中的水和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减小，强度提高。这种方法不破坏持力层上层结构，经过压力注浆加固后，路基岩土强度、胶结性能、整体性、承载力可显著提高，从而使路面、路基下沉、滑动被基本控制。同时阻隔了地下水对填方土体的渗透，提高了土体的防渗、防侵蚀、抗破坏能力。 2、化学加固法 化学加固着眼于提高土体本身的工程性质。依据原土的物理及化学构成和工程条件的不同，可以选用不同的加固材料和施工工艺，使加固材料和原土发生完全或部分的混合，产生一系列复杂的物理、化学反应，从而使土体的承载力、密实度和耐水性