沈阳公和斜拉桥的荷载试验的分析研究.pdfVIP

摘要 摘要 荷载试验是一种重要的检测手段，可以为决策者对桥梁的承载能力做出科学地评 估，提供有利、直观的依据，可以为新的结构、新的设计理论和新的施工工艺的发展与 应用积累实践资料。公和斜拉桥采用单塔单索面双层结构，利用下悬臂来设置非机动车 道，充分利用了下层空间，这是一种大胆的尝试，这种新的设计思想需要在实践当中检 验。本文以现代桥梁设计理论、有限元法、随机振动、振动测试与分析技术为理论基础， 在总结有关桥梁的荷载试验方法的基础上，对公和斜拉桥的荷载试验方法进行了研究和 设计，具体开展了以下几方面的工作： 通过对公和斜拉桥的理论分析，在保证荷载试验效果的前提下，确定试验的控制荷 载和加载工况，将各种工况下结构控制截面的实际变形或者应力同理论计算值进行了比 较，计算出结构的校验系数。根据计算得到的结构的校验系数，确定了该桥的实际承载 能力，证明了这种双悬臂结构是可行的。 桥梁结构的振动问题影响因素复杂，仅靠理论分析还不能满足工程应用的要求。为 了测定该桥在动荷载作用下的真实情况，分别进行了跑车试验、刹车试验和跳车试验。 根据控制断面在上述工况下的时程曲线图，分析确定了该桥的实际的冲击系数，并同理 沦设计时根据规范所取的冲击系数进行了比较。根据实测结果为公路管理、养护部门提 出了有利的建议。 利用ANSYS软件建立了公和斜拉桥的空间有限元模型，并进行了理论上的模态分 析，得到了该桥理论上的自振频率与振型。通过对公和桥实桥的脉动测试，分析确定了 公和斜拉桥实测的模念参数(包括振型、频率以及阻尼比)。实测结果与理论计算结果 的对比表明：该桥具有良好的动力性能。根据公和桥的结构特点，分析了产生这些振型 的原因。 桥梁结构的阻尼因素十分复杂，本文通过脉动测试利用半功率点法得到了实测的阻 尼比。实测结果表明：前5阶频率所对应的阻尼比的平均值在2．4％～5．9％之间，具有 一定的离散性，而且随着自振频率的增加，阻尼比有减少的趋势。 关键词：桥梁检测，荷载试验，校验系数，冲击系数，脉动测试，半功率点法，阻尼比 Abstract testisan method．whichcan anddirect Load importanttesting provideadvantageous forthe basesforadministratorstoevaluate of new carryingcapacitybridge．Especially and technicsitcan validactualdatum． structure，bridgedesigntheoryworking provide with isadoubledeckstructure towerand cable Gon曲ebridge single single thenethercantaleverasnon—mobile idea thelower is regrads roadway．Thisfullyusing space a itneed in onthemethodofmodem new and experiment verifyingpractice．Based bridge