车载用第3代直接冷型功率模块.PDF

有助于能源管理 专辑 的功率半导体 车载用第 3 代直接水冷型功率模块 3rd-Generation Direct Liquid Cooling Power Module for Automotive Applications ARAI, Hirohisa HIGUCHI, Keiichi KOYAMA, Takahiro 荒井　裕久 樋口　惠一 小山　贵裕 富士电机开发出针对混合动力汽车和电动汽车的车载用第 3 代直接水冷型功率模块。这是假定 100 kW 级电动机容量、 额定 750 V/800 A 的功率模块。市场对车载用功率模块的需求是高效化和小型化。为满足这一需求，本公司利用将水冷散 热片和罩一体化的水冷套，在改善散热性的同时，提高焊锡的可靠性，实现了 175℃的连续运行温度。另外，还通过使用将 IGBT 和 FWD 一体化的 RC-IGBT，实现功率模块的小型化。 Fuji Electric has developed a 3rd-generation direct liquid cooling power module for hybrid and electric vehicles. The power module has a rated capacity of 750 V/800 A, which is designed for motor capacity of 100 kW. The market for automotive application based power modules has 辑 专 been requiring increased efficiency and module miniaturization. To meet these demands, we have improved exothermicity by adopting a water 体 导 半 率 功 的 理 管 源 能 于 助 有： jacket for integrating the cooling fins and cover while also increasing the reliability of the solder, thus enabling the module to achieve continuous operation at 175 ℃. Furthermore, we have miniaturized the power module by adopting an RC-IGBT that integrates IGBT and FWD. 1　引言 表1　车载用第3代直接水冷型功率模块的主要规格 项目 额定 为防止地球温室化效应需要削减 CO ，其中利用电动 2 − 集电极 发射极间电压 750V 机行驶的混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV）具有显著 额定电流 800A 的 CO2 削减效果，因此备受期待。可以在 HEV 和 EV 中使 最大运行温度 175℃ 用的变频器搭载在车辆内部的有限的空间内，还需要实现高 外形 162×116×24（mm） 电力、低损耗。这就要求变频器主要零部件的车载用功率模 质量 520g 块内也实现小型化和高效化。 富