15第十五章 汽车涂装涂料.ppt

增艳保护蜡 汽车喷蜡保护 汽车轮胎保护蜡 　　整车喷蜡封存处理：对车身下表面及底盘件喷涂防锈保护蜡，对车身外表面喷涂漆膜保护蜡。储存期短的，国内使用的一般不喷漆膜保护蜡；库存期长的和出口汽(尤其需经海运的)都应喷涂漆膜保护蜡，车底下的防锈蜡在用前不去除，漆膜保护蜡在汽车使用前(或销售之前)，用汽油擦净去除之。欧美汽车厂采用水性防锈保护蜡。 3．打磨、擦净材料(1)打磨材料　　打磨材料一般用耐水砂纸，耐水砂纸号码代表所用磨料的粒度，号码越大，粒度越细。在汽车涂装工艺中，底涂层，腻子用砂纸较粗，中涂层及面漆用砂纸较细。 打磨材料 打磨材料 (2)擦净材料　　主要有浸有不干性树脂的擦布(称粘性布)。由于擦布的粘性可将表面灰尘粘住，不会重新掉落在被擦净的工件表面上。 1.四种功能不同的中间层涂料⑴通用底漆，又称为底二道浆；⑵中涂，又称为二道浆或喷用腻子；⑶腻子，俗称填密；⑷密封漆； 2.中间层涂层的主要功用　　改善涂件表面和底漆涂层的平整度，为面漆层创造良好的基底，提高面漆的鲜艳性和丰满度，提高涂层的装饰性和抗石击性。载货汽车和乘用车，有时不采用中间涂层。中、高级轿车，则几乎都采用中间层涂料。 3.中间层涂料特性⑴与底、面漆配套良好，结合力强，硬度配套适中，不被面漆的溶剂所咬起。⑵具有填平性，能消除被涂漆表面的划纹等微小缺陷。⑶打磨性能良好，在湿打磨后能得到平整光滑的表面。⑷具有良好的抗石击性能。 　　中间层涂料主要有环氧酯、氨基醇树脂、聚氨酯树脂和聚脂。涂膜硬度高，耐溶剂性好，适宜与各种漆配套使用。 (二)常用中间层涂料1．通用底漆　　 可直接涂饰在金属表面上，具有底漆的功能，又具有一定的填平能力。 2．腻子　　专供填平表面用的涂料，刮涂在底漆层上，提高工件表面的平整度和装饰性，腻子层易老化、开裂、脱落，手工涂刮、打磨的劳动强度大，只用腻子填平凹凸表面， 3．中涂　　 它的功用介于底漆和腻子之间，对被涂工件表面的微小缺陷有一定的填平能力，颜料和填料含量比底漆多，比腻子少，颜色一般为灰色。 4．封底漆　　 它是漆面漆前最后一道中间涂料，它的漆基含量介于底漆和面漆之间，漆膜呈光亮或半光亮，它的漆基一般由底面漆所用的树脂配成。 四、汽车用面漆(一)面漆的作用　　 汽车面漆是汽车多层涂装中最后涂层用的涂料，它直接影响汽车的装饰性、耐候性和外观等。它不但要有优良的装饰性，漆膜色彩鲜艳、光亮丰满；而且具有良好的保护性，漆膜须有耐候性、耐水、耐油、耐磨、耐化学腐蚀性。 表面调整剂 汽车面漆 表面调整剂 汽车面漆 表面调整剂 汽车面漆 (二)汽车用面漆分类⑴三聚氰胺醇酸树脂机漆；⑵丙烯酸树脂系面漆；⑶聚氨基甲酸酯磁漆；⑷醇酸树脂面漆；⑸硝基面漆（俗称汽车喷漆）；⑹过氯乙烯树脂面漆。 (三)常用汽车用面漆1．氨基醇酸树脂磁漆　　汽车用氨基面漆均为三聚氰胺醇酸树脂体系，根据氨基树脂和醇酸树脂的比例，可将氨基醇酸树脂面漆分为三档--高氨基树脂涂料；中氨基树脂涂料；低氨基树脂涂料；氨基面漆属于热固性涂料。 2．丙烯氨树脂磁漆　　汽车用丙烯酸树脂面漆可分为热塑性和热固性两大类，前者随溶剂的挥发而干燥，而后者要靠热，触媒或两者结合的作用才能固化成膜。 　　热固型丙烯酸漆：膜光泽高，清晰透澈，尤其适于光清漆用；保色保光性好，色浅，不泛黄；耐候性优良；容易重涂，可以不打磨。美国和法国部分汽车使用热固型丙烯酸漆。热塑型丙烯酸漆：修补性能良好，是为汽车修补涂料的主导产品。 3．聚氨基甲酸酯磁漆　　具有良好的耐蚀性，耐水性，物理机械性能和耐热性等，漆膜光泽高，耐候性好，可在常温固化和烘干温度低。脂肪族聚氨脂涂料保光、保色性好，而芳香族聚氨脂涂料保光保色性差，易失光、粉化、泛黄。 4．醇酸树脂磁漆　　耐候性、机械强度和附着力比硝基漆好，但装饰性较差，耐水性差，湿热气候下易起泡，施工性能较差等，仅在重型汽车和在无烘干条件时才用醇酸磁漆。 5．硝基磁漆　　快干、能抛光、装饰性好、易施工和补修，缺点是耐候性(保光保色性)和耐温变性差，施工时固体含量低，溶剂耗量大，成膜薄和火灾危险性大。 6．过氯乙烯树脂磁漆　　属一般装饰性面漆。耐候性略优于硝基磁漆，耐潮湿性优于醇酸磁漆，也具有快干的特点，但较硝基漆干得稍慢。 五、汽车用特种涂料1．ＰＶＣ涂料　　车底涂层用ＰＶＣ涂料的抗石击性要好，应易高压喷涂、施工粘度低一些好。焊缝密封涂料对其涂层的硬度、伸长度、剪切强度、抗拉强度等都有要求，施工粘度高一些好。 2．粉末涂料　　粉末涂料是固态粉末状的新型涂料，有热塑性的粉末涂料(如聚乙烯、聚酰胺即尼龙、氯化聚醚、聚丙烯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯等粉末涂料)和热固性粉末涂料(如环氧、聚酯、丙烯酸等纯的或改性的粉末涂料)。