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车市风云录 第十期 2014/3/ 10 From ：易湃产品研发中心 ——商业智能部 ——行业研究组 目录 一、行 业 风 向 标： 2 （一）我国汽车业合资股比暂不放开 2 （二）瑞士日内瓦车展如期而至，多款新车或引入国内 2 （三）江淮I-EV 第四代、比亚迪秦上海上市，地方保护仍没完全放开 3 二、企 业 云 动 态： 3 （一）吉利品牌战略即将确定，子品牌回归“吉利”或已成定局 3 （二）吉利收购英国电动车企业，新能源战略再提速4 三、产 品 酷 之 音： 5 （一）入门SUV 之广汽传祺GS5 再填新车款 5 一、行 业 风 向 标： （一）我国汽车业合资股比暂不放开 汽车业合资股比是否放开引争议 当2 月18 日，工信部首次表态汽车业股比将要放开后，各 汽车企业纷纷表态，包括国企的反对，也包括吉利的赞成。反 对的主要理由是我国还没有准备好，需要缓冲期，若突然放开 会成为下一个巴西、俄罗斯。赞成的理由是放开汽车合资股比 将会营造一个公平竞争的环境，充分竞争将带来技术的进步。 即使没有放开合资股比，我国也连续5 年成为汽车销量最大国家，给我国汽车企业和国家带来了巨大的经济财 富。但我国在汽车的核心技术上却没有太大的进步，技术上没有核心竞争力就放开合资股比，在汽车市场还能立足 吗？还能挣到钱吗？核心竞争力没有优势或许是不敢放开合资股比的根本原因。 分步分阶段放开汽车业合资股比，给我国车企缓冲期 中国目前正在就加入TPP 进行谈判，因此放开合资股比是大势所趋。或许是 考虑到我国汽车业现阶段发展水平，3 月6 日最终确定我国企业将分阶段有序放 开合资股比，钢铁、化纤业先放开，汽车业则缓一缓。我国又一次保护了汽车业， 但保护期能有多久？我国汽车业提升核心竞争力刻不容缓，也不再有退路。我国 汽车业已经长大，应该变强，而不是再需要保护。 （二）瑞士日内瓦车展如期而至，多款新车或引入国内 国际汽车潮流风向标 瑞士日内瓦车展创办于1924 年，每年3 月举行。是全球重要的车展之一，也是欧洲唯一每年度举办的大型车 展，各大公司纷纷选择日内瓦车展作为自己最新最靓的车型首次推出的场所，素有“国际汽车潮流风向标”之称。 18 款新车有望引入国内 汽车企业纷纷将新车型在车展展示，以下车型将很有可能被引入国内市场。 大众新款Polo 大众高尔夫GTE 新Polo Blue Motion 大众尚酷/尚酷R 新款Cross Polo 奔驰全新V 级 奔驰S 级Coupe 量产版 法拉利California T 雷克萨斯RC 350 F Sport 捷豹XF R-Sport 捷豹XFR-S Sport Brake 宝马新款X3 宝马4 系Gran Coupe 宝马2 系Active Tourer 奥迪小钢炮S1 雪铁龙C4 Cactus 标致全新308 SW 沃尔沃Ocean Race 版 （三）江淮I-EV 第四代、比亚迪秦上海上市，地方保护仍没完全放开 2 月28 日新上市的江淮电动汽车I-EV4 获得上海市新能源车免费沪牌优 江淮—I-EV4 比亚迪秦 惠政策，这是过去 3 年来江淮电动车首次得以进入合肥之外的城市；同时 比亚迪秦将于3 月10 日在上海上市并可免牌照费。但这两款车目前仍不能 享受上海市补贴，只能享受国家补贴。 二、企 业 云 动 态： （一）吉利品牌战略即将确定，子品牌回归 “吉利”或已成定局 吉利品牌整合一波三折引猜测 在 2013 年，就有消息称李书福和副总裁孙晓东已经着手制订了吉利未来 5 年品牌发展规划，以最终实现回归 “一个吉利”的目标，引起人们关注。 今年2 月中旬左右，媒体纷纷报道吉利将要整合吉利子品牌：帝豪、全球鹰和英伦，回归“一个吉利”母品牌， 让外界