新郑机场至郑南站城际铁路.PDFVIP

新郑机场至郑州南站城际铁路 环境影响报告书简本 委托单位：河南铁路投资有限责任公司 评价单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 二〇一五年九月 一、 建设项目概要 （一） 建设地点 本工程自在建郑州至新郑机场城际铁路新郑机场站 （地下站）引 出向东，以地下敷设方式走行于规划东进场公路北侧，继续向东下穿 滨河西路（规划）、南水北调工程、滨河东路（规划）、会展路（拟建）， 出地面后上跨东进场公路（规划）和省道S102，引入拟建郑州至万 州客运专线郑州南站（城际场），正线全长11.144km （双线）。新建 郑州南站 座。1 （二） 建设意义 1.本项目建设是实施中部崛起战略、促进区域协调发展、落实科 学发展观的需要。 城际铁路作为一种高效、快捷、节能、环保的新型交通运输工具， 必将为区域的快速发展提供有力的支撑，一方面，能够适应社会经济 快速发展过程中，人们对出行时间和舒适度要求的不断提高；另一方 面，修建城际铁路，将加快地区的人流、物流，为地区经济发展提供 新的动力和支撑，提升地区吸引力和竞争力，成为中部崛起的引擎。 2.本项目建设是打造中部国际航空枢纽、提升中原城市群综合竞 争力的需要。 建设新郑机场至郑州南城际铁路，为民航客流提供快捷、舒适的 中转服务，为中原城市群走向国际化的有力支撑。 3.是强化郑州中心地位，形成中原城市群城际网主骨架，打造中 原城市群 半小时经济圈 的需要。“ ” 1 本项目的建设，将加快城市群内各城市间的快速联系，实现中心 城市与周边城市 半小时 经济圈的目标，是实施中心城市带动战略、“ ” 创新发展机制、优化空间布局、提升城市功能、增强竞争力、辐射力 和发展活力、促进区域和城乡协调发展的需要。 （）本项目建设是完善区域综合交通运输网、优化运输结构、4 适应城际交通需求不断增长的需要。 为了满足中原城市群高速增长的交通需求以及城际间客运量的 增长，提高城际交通的服务水平，建设速度快、安全性好、运能大的 城际铁路交通，完善综合运输体系，是综合运输体系发展的必然趋势。 （）本项目建设是促进节能减排、实施可持续发展战略的需要。5 将城际铁路发展成为区域公共交通的骨干，作为区域的主要公共 交通方式，不仅将为改善群众出行做出重大贡献，其建设也是拉动内 需的重要举措。 （三） 工程主要技术标准 项 目 正线 铁路类别 城际铁路 正线数目 双线 设计行车速度 200km/h 最小曲线半径 一般2500m、困难2200m 线间距 4.2m 轨道类型 有砟轨道 （隧道段无砟轨道） 最大坡度 一般20‰，困难30‰ 牵引种类 电力 机车类型 动车组 到发线有效长度 650m 列车运行控制方式 列控系统 行车调度指挥方式 综合调度集中 最小追踪间隔 3min