2011-0921推动海工装备的跨越式发展(天津海洋工程装备论坛).pptVIP

* * 绞车、泥浆泵：National Oilwell、Ideco Dresser、Continental Emsco、Cardner Denver 顶驱：Vaco、Matime Hydraulics 转盘：Continental Emsco、Oilwell 动力设备：美国卡特比勒、瑞士ABB、英国Perkins 电气设备：美国通用电气、德国西门子 系泊设备：日本IHI、法国BLM、挪威ULSTEIN、德国HDW和Terasaki 电控设备：英国Decca 海水淡化设备：以色列IDE、法国威立雅、意大利费赛亚、新加坡凯发 、日本电工集团、美国海德能、韩国斗山、法国Sidem 动力定位： * * * * * * * 图为新加坡国会大厦，新加坡的政治、金融、贸易、教育等的国际性和开放性使其融入全球经济的成本大大降低，有利于其成为产业链中的重要一环。 * * 第一阶段。海洋石油开发成为国家战略：捍卫我国海域主权和勘探海底油气资源需要，海洋石油开发成为国家重要战略。一穷二白逼上自力更生之路：当时，我国海洋工程装备的研制基础十分薄弱。我国尚未进行改革开放，无法开展国际合作，因此只能自力更生。唯一了解国外技术发展的窗口是国外出版的图书、杂志，技术人员只能从中探索所需技术资料进行开发设计，船厂也是从零开始探索建造方案。石油系统和船舶系统通力合作：石油系统与造船系统紧密合作，共同完成了我国海工装备研制原始积累和创新，开创了我国海洋石油工程装备制造业的历史。部分装备接近当时国际水平，“渤海一号”钻井平台和“勘探三号”半潜式钻井平台是其中典型代表。这个时期我国海工装备取得的成绩典型代表是1972年大连船舶重工建造的我国第一座自升式钻井平台。 第二阶段：。国内市场遭遇国外装备入侵：随着我国对外开放的深入，海上油田的模式从单一国营扩大为划区块对外开放。中标的外国公司采用国外先进装备，参加联营的我国石油公司，在国产设备质量、数量不尽如人意的情况下，为配合进度，也购入了不少国外装备。国产装备失去了市场，发展历程艰难曲折。 引进国外技术，着眼国际标准：面对严峻形势，国内海工装备制造企业不甘落后，开始按国际通用的行业“规矩”设计建造导管架上部模块、FPSO系统的生产储油轮和建造导管架结构等。开展国际合作，培养锻炼队伍：通过与国外公司的项目合作，培养锻炼了队伍，在“集成创新”和“引进技术消化吸收再创新”的模式下，积累了经验。这个时期我国海工装备取得的成绩典型代表是1984年上海船厂建造了我国第一座半潜式钻井平台“勘探3号”。 第三阶段。 努力开拓，技术水平显著提升：20世纪九十年代后，海工装备建造及配套企业瞄准国外技术发展趋势，积极开展海工装备技术研究，自主设计建造了200米水深导管架平台和30万吨FPSO，建造了第六代半潜式钻井平台。 进军国际市场，取得较大突破：承接了多个具有较大国际影响力的订单，成功交付了世界首座圆筒形深水钻井储油平台，成功改装了3000米水深半潜式平台。 部分成熟产品实现了批量建造：一是多型海洋工程船和辅助船实现了批量建造，二是自升式钻井平台的批量建造（大连船舶重工），三是半潜式钻井平台实现系列生产（中集来福士）。 产业规模不断扩大：涌现出大连船舶重工、上海外高桥、烟台莱佛士、中远船务等一批具有较强竞争力的制造企业。 * 从全球海工装备产业总体竞争格局看，我国处于第三梯队。 * 从近两年全球海工装备订单国际竞争情况看，我国企业海工装备订单量显著增长，但占全球市场份额较为稳定，约为10%。 * 当前，尽管海工装备存在市场上升的巨大机遇，但同时必须看到，由于韩国和新加坡已形成强大制造能力，且巴西等国由于本土化政策的限制，因此当前的市场是一个相对过剩的市场。在这种情况下，我国能够突围取决于以下方面因素：技术创新能力、国家产业政策支持 * 中船重工是我国海洋工程装备建造的中坚力量，长期以来已为国内外用户建造各式钻修井平台和采油平台共40余座，其中自升式钻井平台10余座、半潜式钻井平台5座，FPSO/FSO共10艘（包括改装），其他钻修井或生产平台10余座，具有良好的海工装备业绩。 * 中船重工已经初步形成大连、青岛两大专业海洋工程装备总装建造基地：大连棉花岛海洋工程基地占地面积68公顷，可建造自升式平台和半潜式平台；青岛武船海洋工程基地占地125公顷，可建造30万吨级FPSO、半潜式钻井平台、SPAR平台和综合一体化组块。 * 中船重工具有较强的研发设计能力，先后承担国家863计划“新型深水Spar平台、TLP平台概念设计与关键技术”、“CJ70-500英尺最大型自升式钻井平台关键技术开发”，国家发改委“深水半潜式平台研制”，工业和信息化部“深海半潜式平台工程研制”等科研任务。 * 2010年国家能源局“海洋工程装备研发中心”