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短应力线轧钢机辊缝调节装置改造;摘要;棒线厂现有的短应力线轧钢机辊缝调节装置一般均是由动力装置带动单头蜗轮蜗杆传动机构、再由单头蜗轮蜗杆传动机构的蜗轮带动螺旋锥齿轮传动机构,从而带动位于螺旋锥齿轮孔内的拉杆旋转来达到调节轧钢机上下轧辊之间的间隙目的。但由于该装置在使用中受力非常大,螺旋锥齿轮的使用寿命较短,维修难度大,而且其辊缝调节精度低;此外,螺旋锥齿轮的加工难度也较大,加工成本较高。棒线厂与永益机械公司联合研究开发了新型短应力线轧钢机辊缝调节装置(并获国家实用技术专利)。
;2.原有短应力轧钢机辊缝调节装置的结构及主要缺陷;3.新型短应力线轧钢机辊缝调节装置的结构、特点。;新型短应力线轧钢机辊缝调节装置,其特征在于:所述的多头蜗轮蜗杆传动机构A(2)的多头蜗杆A(201)与多头蜗轮蜗杆传动机构C(7)的多头蜗杆C(701)之间依次通过联轴器(9)、中间轴(10)以及联轴器(6)连接在一起。使用时,动力装置1通过多头蜗轮蜗杆传动机构A 2、两组多头蜗轮蜗杆传动机构B 3、多头蜗轮蜗杆传动机构C 7以及两组多头蜗轮蜗杆传动机构D 8能同时带动四根拉杆5转动,以便同时从四个方向对辊缝进行调节。;;;附图说明:
图1~图2:本实用新型之新型短应力线轧钢机辊缝调节装置的结构示意图;
图1:主视图;图2:图1的俯视图。
图3:现有的短应力线轧钢机辊缝调节装置的结构示意图;
图中:
1—动力装置,2—多头蜗轮蜗杆传动机构A,201—多头蜗杆A,
202—蜗轮A,3—多头蜗轮蜗杆传动机构B, 301—多头蜗杆B,
302—蜗轮B, 4—传动连接套, 5—拉杆,
6—联轴器,7—多头蜗轮蜗杆传动机构C,701—多头蜗杆C,
702—蜗轮C,8—多头蜗轮蜗杆传动机构D,801—多头蜗杆D,
802—蜗轮D,9—联轴器,10—中间轴,
11—单头蜗轮蜗杆传动机构,12—螺旋锥齿轮传动机构;4.新型短应力线轧钢机辊缝调节装置的优点;4.2 辊缝调节精度高、易于加工、成本低:
用多头蜗轮蜗杆传动机构取代了原来的螺旋锥齿轮传动机构,而多头蜗轮蜗杆传动机构的传动比较精确,有利于提高轧钢机辊缝调节的灵敏度,并且由于螺旋锥齿轮的结构比较复杂,而蜗轮蜗杆的结构比较简单,因此,蜗轮蜗杆比螺旋锥齿轮更易于加工,其加工成本也大大低于螺旋锥齿轮。
4.3 有利于提高轧钢厂产品的质量及产量:
用多头蜗轮蜗杆传动机构代替了原螺旋锥齿轮传动机构,由于蜗杆的齿为连续不断的螺旋面,传动时与蜗轮间的啮合是逐渐进入和退出,蜗轮的齿基本上是沿螺旋面滑动的,而且同时啮合的齿数较多。因此,蜗轮蜗杆传动要比螺旋锥齿轮传动平稳,其噪音也更小,从而可提高轧钢厂产品的质量及产量。;2009年6月至今,新型辊缝调节装置在棒线厂已使用6台,仅出现过两次故障,故障率下降了80%。;谢谢大家!
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