IRM低于下滑道.pptVIP

Incident Review Meeting Name of Project * 下滑道偏差 潜在的低进近 介绍 过去1.5年，在koj机场34号盲降发生25起下滑道偏差 6起超过2个点, 19 起1-2点之间. B737-800机型 偏差有上有下. 逐渐偏差开始1000ft以下到 200ft AGL以上. * 叙述 我经历过在KOJ机场五边，自动驾驶在颠簸条件下操纵过度，当我意识到这状况时，我就小心监控自动驾驶在1500到1000ft AGL时的操纵。 一切正常直到500ft AGL，CIG比我预想的要低，在500ft AGL左右时，飞机开始逐渐飘离低于下滑道。速度和油门正常，所以我想自动驾驶能处理好这状况。但是经过400ft AGL时，下降率开始增加，我想自动驾驶可能已经脱开了。 我准备复飞，但过一会跑道可见了。它看起来不是太低，我就继续进近了。自动驾驶仍旧保持低于下滑飞行，我脱开继续飞，安全着陆。 * 叙述 第一次进近复飞由于没有目视参考，KOJ机场34号跑道报的天气是+SHRA。 第二次进近到决断高度，我感觉飞机抬起来，我扫视下滑道指示高出两个点。我脱开自动驾驶人工落地。通过数据看出，飞机是从400AGL开始逐渐高出下滑道的。 当我们开始进近时，已经意识到云高低，还有KOJ机场发布下滑道有偏差信息。 当飞机喊话“app min”时，目视灯光，就在这时，机长喊出