论02起动系统.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动，完成起动所需要的装置叫起动系统。现代汽车的起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成。 第二章 起动系统 * 第一节 起动机的结构原理 电力起动机由直流电动机、传动机构和控制装置组成，其主要功用是用电力来起动发动机。 (1)直流电动机——将蓄电池电能转换成电磁力矩； (2)传动机构 —— 在发动机起动时，将电动机的电磁力矩传递给发动机飞轮； 当发动机起动后，使起动机与发动机自动脱离； (3)控制装置 —— 用来控制电动机电路的通断，以及传动机构的工作。 * 1、拨叉 2、电磁开关 3、定子 4、电刷 5、电枢 6、离合器 7、驱动齿轮 强制啮合式起动机 * 永磁式起动机 * 1、拨叉 2、电磁开关 3、离合器 4、前端盖 5、壳体 6、电枢 7、定子 8、电刷 9、后端盖 减速式起动机 * 直流电动机是将电能转变为机械能的设备。为了产生强大的电磁转矩，现代汽车起动机一般采用串激式直流电动机，即电动机的励磁绕组与电枢绕组用串联的方式连接。 一、直流电动机 电枢绕组 励磁绕组 * 直流电动机主要由机壳、磁极、电枢、换向器及电刷等部分组成。机壳多由钢管制成，前、后各配一个端盖，用于支承其他零件。 1、端盖 2、电刷架 3、接线柱 4、电枢 5、磁极固定螺钉 6、磁极铁心 7、磁极绕组 8、电刷 1．基本结构 * 电枢是直流电功机的转动部分，用于产生电磁转矩，由铁芯、电枢绕组、电枢轴及换向器组成。 ⑴电枢 电枢铁心由外圆带槽的硅钢片叠成，压装在电枢轴上；电枢绕组一般都采用较粗的矩形截面的裸体铜线绕制而成，并且多采用波绕法，以便结构紧凑，能通过较大的电流，获得较大的电磁力矩。 电枢轴上除了安装有铁心和换向器之外，还制有螺旋键槽，以便安装传动装置，电枢轴两端通过轴承支撑在起动机前后端盖上。 * 换向器的作用是将直流电输入电枢绕组，并保证磁极线圈有效边中的电流方向维持不变。 换向器由一定数量的燕尾形铜片组成，并用轴套和压环组装成一个整体，压装在电枢轴上，各铜片之间以及铜片与轴套、压环之间均用云母或硬塑料片绝缘。电枢绕组各线圈的两端焊接在相应铜片的接线突缘上。 国产起动机换向器的云母片一般不低于铜片，但许多进口汽车起动机的换向器云母片却低于铜片。 * ⑵ 磁极 磁极的作用是在电动机中产生磁场，它由铁心和磁场绕组组成。铁心用螺钉固定在壳体的内壁上，其上套有磁场绕组。磁场绕组用矩形截面的裸铜条绕制。 一般起动机上装有4个（2对）磁极，在大功率起动机（超过7.5kw）中，为增大起动机的电磁力矩有的装6个（3对）磁极。 * 4个磁场绕组的连接方法主要有两种，一种是4个相互串联，另一种是两串两并，即先将两个串联后再并联。 两串两并连接既可以充分发挥铁心的导磁性能，又可以减少电能损耗，有利于增大电枢起动电流，提高起动转矩，因此应用广泛。 不论采用哪一种连接方式，其4个磁场绕组所产生的极性必须是相互交错的。 相互串联 两串两并 * ⑶ 电刷 电刷的作用是将电流引至换向器，使电枢产生定向转动力矩。一般用铜和石墨粉压制而成，有利于减小电阻及增加耐磨性。电刷装在电刷架中，借助于弹簧压力紧压在换向器上。 电动机内装有四个电刷架，一般其中两个电刷架与机壳直接相接构成电路搭铁，称为搭铁刷架；另外两个电刷架与机壳绝缘，称为绝缘刷架。 * 直流电动机的工作原理是通电线圈在磁场中会受到电磁力的作用，由于两个有效边受到的电磁力大小相等、方向相反，线圈将在电磁力矩作用下绕轴线旋转，换向器的作用是保证某一磁极下的线圈有效边中电流方向维持不变。 2．工作原理 * 直流电动机的电磁转矩M，与磁极磁通φ和电枢电流Is的乘积成正比，即 　　 M = Cm φ Is　　其中Cm—电机结构常数 电枢在旋转过程中，运动的线圈切割磁力线产生电动势，由于它始终与外加电压和电流的方向相反，因此称为反电动势E，其大小为： 　　　 E = Ce φ n 其中n—电枢转速　　在外加电源U作用下，电枢回路的电压平衡方程式为：　　　U = E + Is Rs 其中Rs—电枢回路的内阻 　则电枢电流为： Is=（U - E）/ Rs