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桥梁工程预制T梁施工技术及质量控制分析 　　摘 要：随着经济的发展，桥梁工程项目日益增多。预制T梁施工是桥梁工程常见的施工技术。文章对桥梁工程T梁的施工特点和难点进行了总结，对其具体施工工艺和施工方法进行了分析，以便更好的做好质量控制。 　　关键词：桥梁；T梁；施工技术 　　1 T梁的施工特点和难点 　　在桥梁的施工过程中，因为T梁的自重、自身的体积较大等因素，T梁的施工一般采用现场制作、安装的方法，对施工制作场地的要求也相对高，场地需要加固处理，同时在场地的选择前，要考虑T梁的安装工艺和方法等，对T梁的场地进行合理的选取和布置。在某桥梁工程中，上部采用的是30mT梁，T梁的自重和体积都很大，因此要充分做好前期准备工作，选择好场地并且对其加固处理。 　　对T梁混凝土的浇筑及质量控制要求较高，在交通不方便的情况下，采用商品混凝土应该保证车辆运输的能力、调度的合理、确保混凝土浇筑的连续性。对混凝土原材料，如水泥用量、水灰比、粗骨料粒径、砂的细度模数等都需要严格控制，以保证混凝土容易进入钢筋密集区，T梁的浇筑应分层浇筑，并且控制好分层浇筑的时间。 　　T梁的吊装要求较高，大多高速公路的桥梁都在交通不便，环境偏僻的地方，大型吊装机械难以进到施工现场，这就对T梁的吊装方法和吊装机械提出了更高的要求。因此在施工前，需要对T梁的各种吊装工艺包括吊机的性能、工作半径、吊装路线、吊装能力等进行分析，采用适合本工程的吊装方法。 　　2 预制T梁施工技术 　　T梁的前期准备工作做好后，要对T梁进行预制，需要对钢筋骨架进行绑扎、模板进行安装、混凝土进行浇筑，T梁预应力施工等，以下主要是对这些施工技术进行阐述。 　　2.1 钢筋骨架的绑扎 　　钢筋骨架进行绑扎时首选将腹板筋绑扎成骨架并适量点焊，侧面加斜撑支撑牢固；腹板钢筋骨架与隔板钢筋组拼成型后，安装预应力筋；按设计尺寸设定预应力管道定位筋，固定锚垫板，安放波纹管和钢绞线，波纹管的接头必须缠绕密实，且施焊中严禁烧伤波纹管。预应力筋安装完成后即安装隔板钢筋，边梁尤其注意钢筋此时的稳定性；在模板安置好后，绑扎顶板钢筋。 　　2.2 模板安装 　　模板的安装前，需要在底模两侧钉一层5mm橡胶泡沫，以保证模板与底胎接缝严密；侧模采用在专业厂家新加工的模板，正式安装前须须进行试拼，并修正试拼中存在的缺陷，钢模及底胎上均涂刷优质脱模剂；利用龙门架上的电动葫芦安装模板，左右两侧模板用拉杆联接；安装调试完成加设临时支撑，支撑必须牢固，以防浇筑砼时模板倾覆或胀模。注意预留吊装孔。 　　2.3 混凝土的浇筑 　　本工程采用商品混凝土，用混凝土运输车运输混凝土至浇筑位置；浇筑中要严格控制混凝土的坍落度及和易性，并根据结构尺寸选择水平分层或斜向分层浇筑混凝土；用插入式、附着式振捣器相结合进行振捣，并防止振动棒撞击波纹管；发现模板有变形、位移必须立即处理；混凝土初凝后用麻袋覆盖，洒水养生7-14天。 　　2.4 T梁预应力施工 　　预应力索设计应采用符合要求的预应力钢绞线，梁体混凝土必须达到90%强度以上后方可施加预应力，张拉吨位及顺序按设计图纸严格执行。首先需要对预应力钢绞线及其锚夹具进行检验。其次，要做好预留孔道，看采用波纹管成孔。再次，需要做好钢绞线的下料和编束。下料前，要作如场地布置，地面要平整、硬化、或用型钢支垫以防钢绞线被泥污。最后，做好预应力的施工。施工预应力原则：获得准确的张拉力，理论伸长量和实际伸长量相符，构件不出现裂缝和翘曲，要用YCW250千斤顶对称双端张拉，张拉时，千斤顶张拉力作用线应与预应力钢材的轴线重合一致，张拉控制应力达到稳定后方可锚固；张拉程序：0→初应力→其张拉力→持荷5分钟→（锚固）张拉力，张拉到初应力时，划线作测伸长值的标记，两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致同时进行。 　　2.5 孔道压浆及封锚 　　有粘结预应力钢材的后张法预应力混凝土构件，在预应力钢材张拉完毕后均须向孔道内压满水泥浆，以保证预应力钢材不锈蚀并与构件混凝土联成整体。压浆工作宜在张拉完毕后尽早进行，一般预应力混凝土构件，在张拉完毕、停10h左右、观察预应力钢材和锚具稳定后，即可进行。（1）水泥浆的技术条件。水泥宜采用硅酸盐或普通水泥，标号不宜低于 425号，水泥浆应有良好的和易性；其水灰比宜为0.4～0.45，若掺入适量的减水剂时，可减小到0.35；水泥浆泌水率最大不超过4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后须能全部被吸回收；水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。（2）压浆方法。压浆宜采用活塞式灰浆泵。压浆前首先将灰浆泵打开一次，运转后达到所需压力时，才开始压浆。对于灰浆泵的压力一般取0.5～0.7MPa。输浆管道或孔道较短时，压力应稍减小，反之可大些。对泌水率较小的水