端面下斜导流板对速列车转向架防积雪性能的影响.PDFVIP

第 47 卷第 4 期 中南大学学报( 自然科学版) Vol.47 No.4 2016 年 4 月 Journal of Central South University (Science and Technology) April 2016 DOI: 10.11817/j.issn.1672−7207.2016.04.041 端面下斜导流板对高速列车转向架防积雪性能的影响 1, 2 2 3 3 4 丁叁叁 ，田爱琴 ，董天韵 ，周伟 ，李靓娟 (1. 北京交通大学 机械与电子控制工程学院，北京，100044； 2. 中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛，266111； 3. 中南大学 交通运输工程学院，轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙，410075； 4. 广州轨道交通建设监理有限公司，广东 广州，510010) 摘要：针对风雪气候条件下高速列车转向架区域的防积雪结冰问题，设计端部下斜橡胶板导流方案。基于 RNG k-ε 湍流模型对 15 m/s 横风环境、200 km/h 运行车速条件下，不同导流板下斜距离方案的转向架区域进风量、流线流 速及对整车的气动力影响进行计算和分析。研究结果表明：转向架底面为主要进风来源，导流板下斜距离越大， 转向架区域的总进风量越小，下斜距离由 40 mm 增至 60 mm，总风量减小幅度最高达 50%；优化前后流速流线 对比显示，下斜导流方案改变了运行前方底板下方来流流场，上扬气流受导流板抑制往下流动，气流绕过转向架 区域腔口抵达转向架底部后方，有效减少了车底进入转向架区域气流；增加导流板后，随着导流板下斜距离增加， 整车阻力为增加趋势，相比原型车最大增加 2.4% 。而横向力、升力和倾覆力矩变化均在 1.8%以下，影响较小。 关键词：防积雪；导流板；高速列车；RNG k-ε湍流模型 中图分类号：U271.91 文献标志码：A 文章编号：1672−7207(2016)04−1400−06 Influence of inclined guiding plate on anti-snow performance of high-speed train bogie 1, 2 2 3 3 4 DING Sansan , TIAN Aiqin , DONG Tianyun , ZHOU Wei , LI Liangjuan (1. Mechanical, Electronic and Control Engineering, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China; 2. CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd., Qingdao 266111, China; 3. Key Laboratory of Traffic Safety on Track of Ministry of Education, School of Traffic Transportation Engineering, Central South University, Changsha 410075