不完全信息下交通网络的关键路径问题Ξ-西安交通大学管理学院.PDF

( ) 第24卷第12期 总第156期 　　　　　 　系　统　工　程 V o l. 24, N o. 12 2006年12月　　　　　　　　　 　　 　 Sy stem s Eng ineer ing D ec. , 2006　 ( ) 文章编号: 100 14098 2006 1200 1605 不完全信息下交通网络的关键路径问题 1 1, 2 1 1 刘　明 , 徐寅峰 , 杜源江 , 肖　鹏 ( 1. 西安交通大学 管理学院, 陕西 西安　7 10049; 2. 西安交通大学 机械制造系统工程国家重点实验室, 陕西 西安　7 10049) ( ) 摘　要: 在交通运输中, 车辆总是选择最短路径行驶。然而因各种突发事件 交通事故、自然灾害等 造成道路 中断的现象普遍存在, 车辆在行驶的过程中并不具有道路中断的完全信息, 只有行进到中断处时才获得道路 中断的信息, 此时原来的最短路径就很可能失去其最优性, 从而增加交通运输的成本。为了解决这一问题, 本 文提出了不完全信息下交通网络的关键路径问题, 给出了相应的求解算法, 并分析了其时间复杂性, 然后结合 实际交通网络给出算例, 最后指出这对提高交通运输的效率更具有实际意义。 关键词: 关键边; 不完全信息; 关键路径; 算法 中图分类号: C 93 1; O 22 1　　　文献标识码: A 损失以及提高运输效率具有非常重要的现实意义。 1　引言 以往 的相关研究主要包含个两方面。第一方面为 交通运输是一个国家经济发展的动脉, 其承担着重 最短路径关键边和最长绕行路关键边 问题。1982 年, [ 1] . . 和 . . 提出了最短路的关键边问题 , 要的客运及货运任务, 在国民经济的发展中扮演着不可 H W Co r ley D Y Sh a 即在给定一个至少2 连通的网络 G (V , E ) 中, 至少 替代的作用。目前, 由于我国道路基础设施发展还不够完 Edges 善, 在运输过程中, 经常发生道路突发中断的情况, 从而 存在一条边e , 当从G (V , E ) 中删除e 时, 使得起点s 至 造成运输的中断, 因此带来巨大的经济损失。在实际交通 终点 t 的最短路径长度增至最大, 称边 e 为该最短路径的 运输的过程中, 突发事件一般是不可预见的, 即运输车辆 关键边。李引珍和郭耀煌给出了计算最短路径关键边的子 [2 ] ( 2 ) 利用斐波 在行驶至 目的地之前无法预料何处是