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300MW汽轮机喷嘴组改造 肖官和，赵丽华，薛飞，曾荣鹏 北京龙威发电技术有限公司，北京市海淀区中关村南大街乙56号方圆大厦，100044 Retrofit of Nozzle Group for 300MW Steam Turbine Xiao Guanhe，Zhao Lihua，Xue Fei，Zeng Rongpeng Fang Yuan Building Second 56 Zhongguancun South Street Haidian District，Beijing 100044 PRC Abstract: It is a common problem that the efficiency of governing stage is significantly lower than the design value in 300MW steam turbine worked in china. This paper introduced the optimization retrofit technology for nozzle group of 300MW steam turbine from the design, manufacturing and installation. The technology was adopted for retrofit of nozzle group in more than 20 300MW steam turbines. After retrofit, acceptance test shows that the efficiency of governing stage was increased by 10%~15% at rated conditions. The effect of energy-saving was significant. KEY WORD: 300MW steam turbine; nozzle group; retrofit; energy-saving 摘 要：我国在运300MW汽轮机普遍存在调节级效率远低于设计值的情况，严重影响了汽轮机的经济性。本文从设计、加工制造和安装等方面介绍了汽轮机喷嘴组优化改造技术，该技术已成功应用于国内20余台300MW汽轮机的喷嘴组改造。改造后的性能测试结果表明，额定工况下，调节级效率提高了约15%～20%，节能效果显著。 关键词：300MW汽轮机; 喷嘴组; 改造; 节能 1 引言 300MW汽轮机组是我国电力生产的主力机组，目前国内在运的300MW汽轮机组已有500多台[1]。喷嘴组是汽轮机的关键部件之一，与调节阀相连，实现汽轮机主蒸汽流量的调节。受设计、制造和安装等方面不合理因素的影响，我国在运300MW汽轮机普遍存在调节级效率远低于设计值的情况。额定工况下，汽轮机调节级的功率约占高压缸功率20%，占整机功率约6.2%，调节级效率远低于设计值将严重影响高压缸效率，显著降低汽轮机的经济性。 北京龙威发电技术有限公司（以下简称龙威公司）技术人员，从调节级的特点和影响其效率的因素着手，提出了喷嘴组优化改造的技术措施，开发了300MW汽轮机喷嘴组改造技术。截至2010年6月，已应用该技术对国内20余台300MW汽轮机喷嘴组进行了改造。改造后汽轮机的热力性能试验结果表明，额定工况下，调节级效率相对改造前提高了约15%～20%，节能效果显著。 2 300MW汽轮机调节级的特点 调节级的工作特点是部分进汽和变工况时焓降变化大，调节级承担的焓降比中间级大。表1为某型号300MW汽轮机调节级的设计特性。 表1 某型号300MW汽轮机调节级的设计特性[2] 序号 项目 单位 工况1 工况2 工况3 工况4 1 全开阀门数 / 6 5 4 3 2 部分进汽度 % 95.45 79.54 63.63 47.72 3 调节级效率 % 77.7 71.8 67.1 60.4 4 调节级功率 MW 16.917 18.625 20.362 21.680 由表1可见，汽轮机调节级的特点可以进一步总结如下：（1）设计级效率低，额定工况下的设计效率通常比中间级效率低约15%~20%，随着全开阀门数和部分进汽度的减少而降低；（2）功率大，且随机组功率的降低而增大；（3）功率份额大，在额定工况下，调节级功率约占整机功率的6.2%，且随着机组功率的下降显著增大，在30%额定工况下，调节级功率可占整机功率的11%以上。 3 300MW汽轮机调节级存在的问题及其影响 3.1 300MW汽轮机调节级存在的问题 （1）实际运行效率远低于设计值。根据西安热工研究院等电力试验研究单位对国内在运多台300MW汽轮机调节级效率的