地铁深基坑钢支撑施工方案探索.doc

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、 施工部署 2 3.1项目管理组织机构 2 3.2主要机械设备 3 3.3 劳动力计划 3 3.4主要工程材料 4 四、支撑施工工艺 4 4.1 土方开挖 4 4.2钢支撑施工 5 五、 钢支撑监控量测 10 5.1支撑轴力监测布置 10 5.2轴力应变计埋设与安装 10 六、 质量保证措施 10 6.1钢支撑稳定的保证措施 10 6.2 钢支撑的检验标准 11 七、安全和环保措施 13 基坑支撑施工方案一、编制依据 围护结构施工方案 2、《岩土工程勘察报告》（020626-kj） 3、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 5、《钢结构》() 6、《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2) 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》（JG50194-93） 9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003) 10、国家和郑州市有关施工的法律法规 二、工程概况 车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式，采取坑内降水、坑外止水的措施，钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。结构采用Ф1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和Ф850mm@600mm的三轴搅拌桩；支撑系统采用Ф609，壁厚16mm的钢管作为内支撑；支撑间距一道为m，二、三道为m，换撑间距为2.7m。 三、 施工部署3.1项目管理组织机构 为保证基坑支撑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理安排施工，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，及时制定相应有效措施，确保工程单项工期目标和质量目标的实现，项目部成立如下组织机构： 组织机构3.2主要机械设备 具体见机械设备一览表。 机械设备一览表编号 机械类型 数量 备注 1 16t龙门 2台 垂直吊装 2 25t吊车 2 倒运 3 100t液压千斤顶 2台 4 电焊机 5台 5 挖掘机 2台 6 自卸汽车 10辆 3.3 劳动力计划 为便于管理，劳动力使用时，根据专业工作性质，将其编为四个施工班组，即混凝土施工班组、钢支撑加工班组、钢支撑安装班组、土方开挖施工班组，进行默契配合，交叉流水作业。劳动力计划序号 人员工种 数量 备注 1 生产、技术人员 5人 管理 2 设备操作人员 6人 特种 3 电 工 2人 特种 4 测量工 3人 5 安装人员 5人 6 普 工 10人 混凝土工 4 合计 人 3.4主要工程材料 主体基坑钢支撑及钢围檩主要为Ф609mm钢管、I45b工字钢、钢板t=mm。 、支撑施工工艺 4.1 土方开挖 基坑开挖遵循“由上而下，先撑后挖，分层开挖”的原则，采用“竖向分层、纵向分段、中部拉槽、横向扩边”的开挖方法。 根据基坑深度、钢支撑位置等特点，车站主体基坑土方竖向开挖按照不大于3m的设计要求拟分4个开挖层，纵向大段分为20～30m，按照分层分小段的设计要求小段拟划分为4～5m，逐层分阶开挖并加横撑，土体开挖方法如下： （1）冠梁施工完毕且垂直运输龙门吊安装完毕后进行土方开挖，第一层土体采用垂直开挖，防止地表水流入基坑基坑周边设置排水沟，汇集雨水排入市政排水系统。待开挖结束后，分段安装第一道钢支撑。之后，进行以下土体的开挖。在每步开挖后及时进行桩间土的喷射混凝土面层施工，待每层向下挖至相应的钢支撑底下500mm后按顺序安装钢管支撑。 （2）竖向和纵向分段的划分 竖向分层：竖向分层高度按立体结构尺寸、横撑排距及竖向层距以及挖掘机最大挖土能力确定。第一层土体开挖m左右处，施作冠梁，安装第一道钢管支撑；第二层土方开挖至地面下m左右处，施作第二道围檩，安装第二层钢管支撑；第三层土方开挖至地面下m左右，施作第三道围檩，安装第三层钢管支撑，继续开挖至设计基底标高以上20-30cm时进行人工清底。横向分区分段：车站基坑土方开挖按照施工安排的方向和顺序，横向逐层逐段，向基底深入，放坡包括平台在内平均坡度为1：2.5，分段开挖长度依据钢管支撑的间距而定，其基本分段长度为4-5m。 中部拉槽：沿围护桩两侧各留3.0m宽平台，即可充分利用土体抗力保证围护结构的稳定，又可为钢支撑安装提供平台，同时可以确保在钢支撑施工时土方开挖正常进行，以加快施工进度。在进行下面一层土方开挖前再铲除预留平台部位的土方。详见下图。 图.1-1 土方开挖示意图 （3）基坑每一个开挖面采用2～3台反铲挖掘机开挖，当基坑深度在4.0m以内时，直接挖土装车，当基坑挖至4.0m以下后采用多台挖掘机向基坑外倒运出渣，