交通灯控制电路设计数字电路基础与试验实训模块二交通灯控制电路.ppt

数字电路基础与实验实训数字电路基础与实验实训 数字电路基础与实验实训 数字电路 项目三 综合应用 模块二：交通灯控制电路设计 模块二：交通灯控制电路设计 实训项目2 交通灯控制电路设计 项目任务单 由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口，为确保车辆安全、迅速地通行，在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。红灯亮禁止通行；绿灯亮允许通行；黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线外。实现红、绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要的意义。 模块二：交通灯控制电路设计 实训项目2 交通灯控制电路设计 1. 实训目标 (1)掌握交通灯控制电路的设计、组装与调试方法。 (2)熟悉数字集成电路的选择和使用方法。 2. 项目任务要求 （1）用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯。 （2）当主干道允许通行亮绿灯时，支干道亮红灯，而支干道允许亮绿灯时，主干道亮红灯。 （3）主支干道交替允许通行，主干道每次放行30s、支干道20s。设计30s和20s计时显示电路。 （4）在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间，要亮5s的黄灯作为过渡，以使行驶中的车辆有时间停到禁止线以外，设置5s计时显示电路。 模块二：交通灯控制电路设计 实训项目2 交通灯控制电路设计 3．电路基本原理及电路设计 任务的控制器整体结构如图10-7所示。 模块二：交通灯控制电路设计 实训项目2 交通灯控制电路设计 3．电路基本原理及电路设计 （1）主控制器 主控电路是本项目的核心，它的输入信号来自车辆的检测信号和30s、20s、5s三个定时信号，它的输出一方面经译码后分别控制主干道和支干道的三个信号灯，另一方面控制定时电路启动。主控电路属于时序逻辑电路。 主控电路的输入信号有： 主干道允许通行A＝1，禁止通行A＝0； 支干道允许通行B＝1，禁止通行B＝0； 主干道允许通行30s为L＝1，禁止通行30s为L=0； 支干道允许通行20s为S＝1，禁止通行20s为S＝0； 黄灯亮时间5s为P＝1，未亮时间5s为P＝0。 主干道和支干道各自的三种灯（红、黄、绿），正常工作时，只有4种可能。 模块二：交通灯控制电路设计 实训项目2 交通灯控制电路设计 3．电路基本原理及电路设计 四种状态的分配和转换可用2个JK触发器表达。 模块二：交通灯控制电路设计 实训项目2 交通灯控制电路设计 3．电路基本原理及电路设计 （2）计时器电路 计时器除需要秒脉冲作时钟信号外，还应受主控器的状态和传感器信号的控制。例如30s计时器应在主、支干道都有车，主控器进入S0状态（主干道通行）时开始计时，等到30s后往主控器送出信号（L＝1）并产生复零脉冲使该计数器复零。同样20s计时器必须在主、支干道都有车，主控器进入S2状态时开始计数，而5s计时器则要在进入S1或S3状态时开始计数，待到规定时间分别输出S＝1、P＝1信号，并使计数器复零。 设计中30s计数器可以采用两个十进制计数器T210级连成三十进制计数器，为使复零信号有足够的宽度，可采用基本RS触发器组成反馈复零电路。 按同样的方法可以设计出20s和5s计时电路，与30s计时电路相比，后两者只是控制信号和反馈信号的引出端不同而已。 模块二：交通灯控制电路设计 实训项目2 交通灯控制电路设计 3．电路基本原理及电路设计 （3）译码驱动电路 ①信号灯译码电路 主控器的四种状态分别要控制主、支干道红黄绿灯的亮与灭。 令灯亮为“1”，灯灭为“0”，主干道红黄绿等分别为R、Y、G，支干道红黄绿等分别为r、y、g， 模块二：交通灯控制电路设计 实训项目2 交通灯控制电路设计 3．电路基本原理及电路设计 ②计时显示译码电路 计时显示实际是一个定时控制电路，当30s、20s、5s任一计数器计数时，在主支干道各自可通过数码管显示出当前的计数值。计数器输出的七段数码显示用BCD码七段译码器驱动即可。 （4）时钟信号发生器电路 产生稳定的“秒”脉冲信号，确保整个电路装置同步工作和实现定时控制。此电路的设计可参考项目1中晶体振荡电路的设计。如果计时精确度要求不高，也可采用RC环形多谐振荡器。 （5）传感器 设计中用开关代替传感器，主干道有车A＝1，无车A＝0；支干道有车B＝1，无车B＝0。 模块二：交通灯控制电路设计 实训项目2 交通灯控制电路设计 4. 项目任务实施内容及步骤 （1）画出整机电路图，并列出所需器件清单。 （2）采购器件，测试各器件的功能，判断选用器件的好坏。 （3）并按设计电路图接线，认真检查电路是否正确，注意器件管脚的连接，“悬空端”、“清零端”、“置1端”要正确处理。 （4）秒脉冲信号发生器与计时电路的调试。 （5）主控器电路的调试，A、B、L、S、P信号用逻辑开关S1、S2、S3、S