八章 冷却系.ppt

7．3．4 电磁风扇离合器 7．4 风冷却系统 * 第7章 冷 却 系 7．1 冷却系的功用和分类 7. 2 水冷却系统 7．3 水冷却强度的调节装置 7．4 风冷却系统 视频 7．1 冷却系的功用和分类 功用：保证发动机在适宜的温度下工作。 影响：发动机的冷却必须适度。如果发动机冷却不足，由于气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。但如果冷却过度，则一方面由于热量散失过多，使转变为有用功的热量减少，而另一方面由于混合气与冷气缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱，使磨损加剧。 7．1．1 冷却系统的分类 常见的冷却方式有两种： 1）水冷方式：以冷却液为介质，热量由机件传给冷却液，靠冷却液的流动把热量带走，再散发到大气中去，使发动机的温度降低，散热后的冷却液再重新流回到受热机件处。适当地调解水路和冷却的强度，就能保证发动机的正常工作温度。水冷却系统目前在汽车发动机上广泛采用。 2）风冷方式：利用高速流动的空气直接吹过气缸盖和气缸体表面，把热量散发到大气中去，保证发动机在最有利的范围内工作。 7．1．2 冷却液 (1)冷却液内只准加入同种冷却液添加剂。 (2)冷却液及其添加剂均为有毒物质，应置于安全场所。 (3)冷却液的使用浓度(体积比)为40％—60％。否则，影响防冻性能。 (4)放出的冷却液不宜再使用，并妥善处理。 (5)更换缸盖、缸垫、散热器等后，必须更换冷却液。 (6)发动机热态时，冷却系内仍处于高温高压状态。因此，此时切勿打开水箱盖以防烫伤。 (7)发现冷却液大量损耗，则必须待发动机处于冷态时，方可添加冷却液，以免损坏发动机。 (8)紧急情况下若加入纯水，则须尽快添加冷却液添加剂，使冷却液浓度恢复正常状态。 (9)冬季来临前应检查冷却液浓度，并按规定调配浓度，保证冷却液具有足够的防冻能力。 视频 7. 2 水冷却系统 7. 2．1 水冷系组成及工作原理 优点：冷却可靠、布置紧凑、噪声小、使用方便等，在汽车发动机上应用较为广泛。 组成：主要由水箱、风扇、水泵、水管、水套、节温器和水温监测、控制装置等。 7．2．2 水冷系主要零部件 1．膨胀水箱 其多由半透明材料(如塑料)制成。透过箱体可以直接方便地观察到液面的高度，无需打开散热器盖。 作用：把冷却系统变成永久封闭系统，减少了冷却液的损失，避免空气不断地进入，在该系统内造成氧化、穴蚀，使冷却系中水、气分离，保持系统内压力稳定，提高水泵的泵水量。 上部是一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水管相连接，通常位置至少高于散热器。 2. 散热器 用导热性好的材料制成 组成：主要是由上贮水室、下贮水室和散热器心 (包括冷却管和散热带)组成。上贮水室、下贮水室由散热器心连接一起，并装在框架内(框架固定在车架上)。框架上还设有护风圈，其目的是起到风向导流作用的。下水箱的出水管接水泵的进水口，上水箱的进水管接缸盖的出水口。散热器上设有加水口，并用加水口盖封闭。在下贮水室中一般还装有放水阀。 视频 1)管带式散热器 其中散热带与冷却管相间排列。散热带呈波纹状，为了提高散热能力，在散热带上一般开有形似百叶窗的缝孔，用来破坏空气流在散热带表面上附面层，从而提高散热能力。 2)管片式散热器 由许多冷却管和散热片组成。冷却管是焊接在上、下贮水室之间的直管，是冷却液的通道。 3．风扇 风扇一般安装在散热器后面，并与水泵同轴。风扇的作用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力。风扇常用的材料是钢板，经冲压成形。在轿车上使用整体压铸成的尼龙风扇，也有用铝合金板制作的。 风扇和发电机一般同时由曲轴带轮通过V带驱动， 电动风扇与热敏开关配合使用，能做好自动控制，并且不受发动机转速的影响。 4．水泵 作用：强制冷却水在冷却系统中进行循环。汽车发动机广泛采用离心式水泵。 优点：结构简单、体积小、出水量大、结构简单、维修方便。另外，当水泵由于故障而停止工作时，也并不妨碍冷却液在冷却系内的自然循环。 视频 工作原理： 是当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，并在本身离心力的作