市政道路xx大道施工组织总设计.doc

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 施工组织设计 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 2017年5月 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 施工组织设计 审批： 职务（职称）： 审核： 职务（职称） 编制： 职务（职称）： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 2017年月 项目地理位置图 2、参建各单位 建设单位：xxxxx城管局 设计单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 监理单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 总承包施工单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 3.2设计内容简介 1.本项目设计内容：道路工程、桥涵工程、排水工程及综合管线、交通工程、照明工程和绿化工程。 2.设计范围： 本次设计以规划道路红线为基础，以满足道路工程设计要求及规范要求为前提进行设计，设计如下： 平面设计 道路平面设计整体遵照规划道路中心线进行设计，为合理处理控制点，中设设计集团股份有限公司根据实地踏勘多次并同建设单位尽心沟通，最终确定路线方案，本次道路的设计如下： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx全长6.37km，本工程位于xxxxx城东部，属于县城最东侧的一条道路。项目起点接沪昆高速公路匝道，终点至701大桥，途经庙上村、费家山、熊家村、自来水厂、张徐村、吴家等地，期间与G320国道、公园路、南岩北路、建安路、叠山路等已建道路相交。城市主干道，设计时速60Km/h，道路路幅宽度35-45m。设计起点桩号K0+000，其坐标X=3136918.554，Y=546111.2677，设计终点桩号K6+367.759，其坐标X=3142800.799，Y=543989.1765，全线共设置平曲线交点6处，平曲线各项指标均满足规范要求。 道路标准横断面设计 横断面车道横坡均为1.5%，人行道横坡为2%。 弋江大道有三个横断面形式 1）收费站至320国道段（K0+369.065-K1+571.548)45米=3米人行道+3.5米非机车道+4.5米分隔绿化带+11.5米行车道+11.5米行车道+4.5米分隔绿化带+3.5米非机车道+3米人行道； 2）320国道至南岩北路及康柏路至701大桥段（K1+571.548-K4+220、K5+350.641-K6+367.745)36米=3米人行道+3.5米非机车道+1.5米分隔绿化带+11.5米行车道+11.5米行车道+1.5米分隔绿化带+3.5米非机车道；因道路东侧规划建设园林、景观、绿化、游步道等设施，故本段道路东侧不设置人行道，人行道建设远期结合东侧园林景观一并考虑。 3）南岩北路至康柏路段（K4+220-K5+350.641)35米=2米人行道+3米非机车道+1.5米分隔绿化带+11米行车道+11米行车道+1.5米分隔绿化带+3米非机车道+2米人行道。本段道路受两侧房屋限制，道路断面受限，东侧不考虑园林景观设施，故本段两侧均布置人行道，适当缩窄行车道与非机动车道宽度，保持道路功能不缺失。非机动车道和人行道共板，采用彩色沥青混凝土路面。 路面结构设计 本次路面设计采用标准轴载BZZ-100，设计年限15年。 机动车道： 1）一般行车道路面结构如下：路面结构层总厚度为78厘米，组合如下： 细粒式改性沥青混凝土（AC-13C) 4CM 乳化沥青粘油层 0.5L/㎡ 中粒式改性沥青混凝土（AC-20C) 6CM 乳化沥青粘油层 0.5L/㎡ 粗粒式沥青混凝土（AC-25C) 8CM 下封层 1.1CM 乳化沥青透层 0.9L/㎡ 6%水泥稳定级配碎石 40CM 级配碎石 20CM 对于320国道与弋江大道交叉口，因交叉口是国道与高速、国道与主干道的主要传输节点，有大量过境的重载交通在路口转弯、急停、加速，为保证路面使用寿命，320国道与弋江大道交叉口采用刚性基层的结构形式根据公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011),该处结构层组合设计如下： 细粒式改性沥青混凝土（AC-13C) 4CM 乳化沥青粘油层 0.5L/㎡ 中粒式改性沥青混凝土（AC-20C) 6CM 乳化沥青粘油层 0.5L/㎡ 粗粒式沥青混凝土（AC-25C) 8CM 乳化沥青粘油层 0.5L/㎡ 自粘式聚酯玻钎布 钢筋混凝土 20CM C15贫混凝土 20CM 级配碎石