轴组秤式计重收费系统_技术方案.docVIP

轴组秤式计重收费系统 技术方案 Xxxxx 二零一六年 目 录 一. 企业简介 2 1. 概述 2 2. 系统构成及称重技术原理 2 2.1 系统构成 2 2.2 称重技术原理 3 3. 系统工作流程和功能 5 3.1 系统工作流程 5 3.2 系统总体功能 5 4. 主要设备性能和技术指标 6 4.1 轴组秤台 6 4.2 称重传感器 7 4.3 红外线车辆分离器 8 4.4 数据采集处理器 9 4.5 轮轴判别器 10 4.6 线圈检测器 11 5. 系统特点与稳定运行的解决方案 11 5.1 轴组秤特点 11 5.1.1 精度高，为用户提供一种全新的选择 11 5.1.2 防作弊效果好 12 5.1.3 动态检测效率高 12 5.1.4 投入成本低 13 5.2 保证系统精确数轴的设计方案 13 5.3 轴组秤防滑的解决方案 13 5.4 轴组秤防尘的设计方案 13 5.5 秤台稳定性、防撞以及防倾覆的方案 14 5.6 应对雨水、凝霜、结露的方案 15 5.7 设备防雷、防静电干扰的解决方案 16 5.8 设备方便维护的设计方案 16 6. 售后服务 16 6.1 概述 16 6.2 售后服务承诺 17 6.2.1 售后服务方针 17 6.2.2 售后服务响应 17 6.2.3 试运行期的服务 17 6.2.4 保修期内的服务 17 6.2.5 保修期后的终身服务 17 6.3 技术服务中心介绍 18 6.3.1 售后服务实力 18 6.3.2 技术服务中心人员配置 18 6.3.3 技术服务中心的技术装备 18 6.3.4 服务中心存放的备品备件 19 6.4 服务管理 19 6.4.1 售后服务管理流程 19 6.4.2 售后服务的实施 19 6.4.3 服务检查与验收 20 6.4.4 客户意见反馈 20 6.4.5 售后服务质量监督 20 6.4.6 售后服务热线 21 6.4.7 售后服务网络图 21 xxxx是专业从事智能交通系统（ITS）技术开发、产品制造、技术服务的国家级高新技术 轴组秤式计重收费系统技术方案 概述 自 2003年江苏、河南率先开始实施计重收费以来，截至目前全国绝大部分省市都已经对货运车辆的通行费实施计重收费。10余年来，市场上先后出现了多种形式的计重收费设备，总的来说，可以分为轴重式和整车式两种： 1、轴重式检测设备，具有检测效率高、设备造价低、施工量小的优点，但是在实际使用中，由于车辆走“s”行、跳秤、点刹车、支千斤顶、拖秤等不规范行驶造成的检测误差增大，造成收费车道的收费纠纷日益增多，无法全面满足用户的使用需求； 2、整车式检测设备，具有静态检测精度高的优点，实际使用时都是采取动态连续过车的检测方式。由于各设备厂家的技术水平参差不齐，导致实际使用检测误差只能达到±1%，到±5%以上，同时设备投入和施工量都非常大，也限制了这种方式的推广普及。 凭借20年动态称重技术的积累，结合10000套计重收费系统的工程实施经验，着眼于新的市场需求，融合轴重衡的动态优势和整车式汽车衡的精度优势，推出了全新的计重收费系统----轴组秤式计重收费系统。 系统构成 本计重收费系统由轴组秤式称重平台、红外线车辆分离器 计重系统构成框图如下： 称重技术原理 1+1轴组秤为4.3米的双台面秤台，分别由0.8米的称重台面A和3.5米的称重台面B组成，共采用8只称重传感器，在秤台下秤端嵌入一个触发器结构，触发器使用2只触发器传感器。触发器用于称重逻辑判断。 进入安装有的收费车道车辆，其汽车车轴依次压过铺设在车道路面中的 轴组秤台下面的称重传感器由于受到车辆重力的作用，将使得称重备传感器内的电阻应变计构成的多组电桥失去平衡，产生电信号，数字接线盒将采集到的称重信号实时的发送到称重控制器，并通过称重控制器内部的AD转换器转换成数字信号，最终通过软件把AD值转换成重量数据，得出车辆在秤台上的重量值；然后经过称重台面B的下秤端触发器，形成下秤触发信号；按照车辆的正常行驶方向，当车辆经过时，系统实时采集此一组触发器信号和四组称重信号，并通过高端的软件处理算法计算出车辆的轴数、轴组型、轴组重以及车辆的行驶速度。 系统工作流程和功能 系统工作流程 系统总体功能 对静态和低速(0-20Km/h)通过的车辆进行称量，动态计重和静态计重可自动转换；当车辆有排队进入收费车道以及车轮停在称重平台上的情况，计重设备也能进行正常称量； 能对车辆进行自动分离，准确地实现拖挂车等特殊车辆的分离，保证计重检测数据与车辆的一一对应关系； 能形成完整的车辆计重信息，包括轴重、联轴重量、总重、轴型、联轴信息等信息，记录车辆通过时间； 采用高性能嵌入式单片机系统，无磁盘操作系统，在自检异常、通讯失败或者程序迷走时，处理计算机能够自动复位，复位时