大件运输中桥上桥的特殊用法与工程实践.PDFVIP

维普资讯 第24卷 笫5期 重 庆 交 通 学 院 学 报 2005年 10月 Vb1．24 NO．5 JOURNALOFCHONGQ~GJIAOTONGUNIVERSITY Oct．，2005 大件运输中桥上桥的特殊用法与工程实践 钱 鸿，蒙 云，张会礼，刘艳珂 (重庆交通学院 土木建筑学院，重庆 400074) 摘要：“桥上桥”是大件运输中通过小跨径桥梁的一种常用方法．笔者在文中介绍了临时预应力 “桥上桥”结合原 桥共同受力解决大件运输 中原桥承载能力不足的问题，节省了大量桥梁加固费用与时间，取得了显著的技术经济 效益．笔者在文中拟对解决20m跨径 “桥上桥”刚度不足、挠度过大的设计方案进行了介绍，并详细论述了其设 计及计算过程 ，以供参考． 关 键 词：桥梁工程；大件运输：部分承载支墩；临界活载；剩余活载 中图分类号：U448．34 文献标识码：A 文章编号：1001．716X(2005)05．0010-04 重庆开县白鹤电厂是重庆市重点建设项 目，其 我院项 目组接受该任务后，经反复现场踏勘、计算 二期扩建工程需从外地引进两台300MW 发电机组 分析和研究后，决定采用三种通行方式：A．直接通 及其配套设备，其中主变压器 (205t)、发电机定子 过；B．搭临时钢桥通过 (“桥上桥”方案)；C．加 (202t)及煤粉炉锅筒 (181t)三大件设备由船舶水 固补强通过．而 以搭临时钢桥通过作为这次大件运 运至长寿川维码头，再由公路运至开县厂区．沿途 输的主要方式．临时钢桥架设快，一般单跨桥只需 共经过 5个区县，大小 120余座桥涵．承运方重庆 O．5～lh，还可 以重复使用，而且可以大跨钢桥跨越 公路运输 (集团)公司采用GoldhoferThp／(7+3)型 小跨桥涵，只需制作一组跨径20m 的钢桥，就可以 挂车进行运输，挂车与主变压器共重240t．沿途桥 跨越跨径20m 以下的所有单跨桥梁 (对多跨桥应按 涵中，设计荷载为汽超 一20、挂 一120的共 2座。汽 桥跨数量增加钢桥)． 一 20、挂 一100的共 78座，其余为汽 一15、挂 一80， 1设计方案及计算方法 这显然不能满足大件设备安全通过的要求．若全部 1．1设计荷载标准 桥涵进行加固，加固工程费用将超过 1000万元 ，电 挂车 一240级，轴重 24t，共计 10轴，轴间距 厂难以承担，且工期紧迫，市政府限令必须 2003 1．5m，如图 1． 年6月 1日由重庆长寿川维码头起运，加固工期只 有一个月，显然不可能做到对 120座桥涵全部加固． 2 图1 GoldhoferThp／(7+3)型挂车轴重 (含主变压器205t) 1．2设计概况及方案 根工字钢梁截面积A=0．2087m ，截面贯矩 ，= 1．2．1设计概况 0．0049m ，钢桥恒载等效均布荷载q=16．38kN／m， 临时钢桥采用 12根35cm×35cm热轧宽翼缘 容许弯拉应力 【口】=345MPa，容许剪应力 【r】= Q345工字钢梁 ，跨径 L=20m，截面尺寸如图2．计 200MPa．使用中，通过位于钢桥截面下缘的 40预 算中取两端支座宽为0．5m，则计算净跨 lo 19m， 应力筋管道对其施加 24束预应力筋，每束换算直径 钢材弹模E=2．1×105MPa，容重 =78．5kN／m ．12 15．24mm，实际张拉应力 口：=1488MPa．预应力筋