9.18_某地铁站吊装安全专项施工措施.docVIP

一、工程简介 同时作业的工作面大、施工质量要求和技术要求高、工期要求比较紧等特点。本方案编制时，施工现场 “三通一平”工作已基本就绪,地面已做硬底化。 本工程需机械吊装的主要有：施工材料，如板等；二、吊装设备的选用 根据本工程特点，工程吊装机械进行吊装。汽车优点是转移迅速，机动灵活，对路面破坏小，但起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实，以保证操作平稳安全；优点是，根据结构特点和施工现场的条件，相互配合辅助进行吊装施工材料吊装设备互补使用，完全可以实现本工程的吊装任务。 三、 1号钢丝绳直径：d≥（K1×K2×K3×Q×n/K×m）1/2 =（1.414×1.1×1.2×30×7/525×2）1/2=61mm 2号钢丝绳直径：d≥（K1×K2×K3×Q×n/K×m）1/2 =（1.414×1.1×1.2×30×7/525×4）1/2=43mm d为钢丝绳直径； K1为索绳与吊钩垂线间夹角的变化系数，取K1=1.414； K2为动荷载系数，取K2=1.1； K3为荷载不均匀系数，取K3=1.2～1.3； m为索绳的根数； n为安全系数取n=6～7； K为强度经验系数，K=525MPa； Q为被吊重物重量（t） 1号卡环：选用卡环号16，许用荷载16t。2号卡环选用卡环号10.7，许用荷载10.7t。 滑轮：选用15t滑轮。 （二）龙门吊钢丝绳、卡环、滑轮选用 钢丝绳直径：d≥（K1×K2×K3×Q×n/K×m）1/2 =（1.414×1.1×1.2×10×7/525×2）1/2=35mm 卡环选用卡环号10.7，许用荷载10.7t。 滑轮：选用10t滑轮。 （三）吊具、索具、钢丝绳的选择原则 1．原有吊钩无证明文件时，应按《起重吊装安全规程》规定进行查验，确认符合要求后方可继续使用。新吊钩应有制造单位的合格证和其它技术证明文件，方可使用。吊钩达到报废标准的必须立即更换。 2．必须采用锻造的卡环，禁止使用铸造、焊补的卡环。使用时不得超过规定的荷载，并使用卡环销轴和环底受力，禁止钢丝绳在卡环两侧起重。 3．根据构件的重量、长度及吊点合理制作吊索，工作中吊索的水平夹角宜在45°～60°之间，不得小于30°。 4．吊具应有足够的强度及刚度，根据构件重量、形状、吊点及吊装方法确定，吊具应使构件吊点合理，吊索受力均匀。 5．应按照钢丝绳直径及工作类型选用滑轮，滑轮直径与钢丝绳直径比值宜为18～30。 6．作业中必须使用互捻钢丝绳。 7．每班作业前应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位，当钢丝绳磨损断丝达到报废标准时，应及时更换合格的钢丝绳。 8．钢丝绳的连接强度不得小于其破断拉力的80%；当采用绳卡连接时，应按照钢丝绳直径选用绳卡规格及数量，绳卡压板应在钢丝绳长头一边；当采用编结连接时，编结长度不小于钢丝绳直径的20倍，并不应小于0.3m。 四、吊装方法 1．地连墙钢筋笼子的吊放：钢筋笼子起吊时，顶部用一根横梁（常采用工字钢），其长度要和钢筋笼尺寸相适应，钢丝绳需吊住四角。为了不使钢筋笼在起吊时产生弯曲变形，主吊采用150t履带吊，配合50t履带吊来起吊钢筋笼子。两台吊车同时操作，其中150t吊住顶部，50t吊住底部，为不使钢筋笼晃动，在起吊时起升、变幅、回转都要平稳操作。起吊时不得使钢筋笼子下端在地面上拖引，以防造成下端钢筋弯曲变形。插入钢筋笼时使钢筋笼对准单元槽段的中心，垂直而又准确的插入槽内，徐徐下降。此时不要摆动起重臂，以免造成钢筋笼摆动。 本工程地连墙钢筋笼最大重量为30t，长度30.5m，吊车距钢筋笼子的最大距离不大于16m，拟采用150t履带吊作为主吊，臂杆长度36m，根据履带起重机主臂额定起重量表，可知起重机工作幅度与起重量的关系。 工作幅度/m 10 12 14 16 18 20 22 24 起重量/t 56.2 50.7 40.9 34.0 28.9 25.1 22.0 19.5 由上表可知吊装最大钢筋笼子时，其中臂杆的工作幅度不大于16m能够满足吊装的要求。 吊装高度H=（l2-a2）1/2+h=（452-162）1/2=42m＞31m（钢筋笼长度加0.5m） 注：l为臂杆长度；a为工作幅度；。 2、施工机具、钢支撑、施工材料 五、吊装装指挥系统是设备吊装最主要的核心，也是吊装成败的关键。因此，应成立吊装领导小组，实行定机、定人、定岗、定责任，使整个吊装过程有条不紊地顺利进行。 吊装作业，必须制定一套严格的行之有效的管理方法，让在场的每一位工作人员都很清楚自己的职责，以保证吊装成功。 工现场使用吊车作业时严格执行“十不吊”的原则，即“不吊、信号不清不吊、吊物下有人不吊、吊物人不吊、不吊、不吊、不吊、不吊、不吊、重量不明不吊”。 九、安全技术措