G206深基坑专项施工措施.docVIP

目 录 编制依据……………………………………………………1 工程概况……………………………………………………1 基坑开挖依据………………………………………………3 施工方案……………………………………………………4 基坑监测……………………………………………………10 管线保护措施………………………………………………12 季节性施工的措施…………………………………………12 深基坑工程专项施工方案 一、编制依据 1.1、《G206公路（南岗至上派段）改建工程设计文件》 1.2、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 1.3、《埋地排水用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管管道工程技术规程》CECS223：2007 1.4、给水排水工程标准图集 1.5、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008） 1.6、现场勘探及业主提供的其它有关资料。 1.7、执行国家及有关技术规范、规程、标准。 二、工程概况 2.1、概述 2.1.1、G206公路(南岗至上派段)改建工程施工一标段位于方兴大道段内，桩号K0+000-K2+740，含彩虹路和望江西路菱形立交桥2座，人行天桥1座，全长2.74公里，规划为城市快速路，道路红线70米，包括道路工程、排水工程、桥梁工程等。现状G206沿西二环、南二环、金寨路穿城而过，随着城市扩容和发展，过境交通与城市交通相互干扰问题越来越突出，且货运、重车比例高，造成目前市区道路交通通行压力大，高峰时期交通量接近饱和，且交通量仍在迅猛增长，使得现状G206不能满足干线公路的交通功能，也严重干扰了城市交通的通行。为解决现状交通压力，合理分流过境交通和城市内部交通，缩短公路运营里程，提高干线公路的交通功能，现对本道路进行升级改造。 改建后的整个绕城段G206 较老路道路里程缩短约11公里。因此本项目的建设大大改善区域交通状况。 2.1.2、一标段雨、污水施工分为东污、西污、东雨、西雨及低雨，管径为d500-d2000不等，全线污水管6104m，雨水管7659m（详见下表），管材采用钢筋混凝土Ⅱ级平口管。K1+080.8~K1+667.4段为雨水箱涵，尺寸为H2000*B2200和B3000*H2000，距离中线25m，位于辅道范围内，埋深约5.9m~1.9m，其中K1+080.8~K1+200段管道埋深5.9m~5.1m，属于深基坑。 2.2、工程地质 合肥市地处江淮丘陵地带，境内具有丘陵岗地、低山残丘、河湖低洼平原三种地貌，以丘陵岗地为最大地貌单元。道路沿线地基土主要为可塑、硬塑状粘土、粉质粘土，河漫滩处局部分布有粉土。各层岩性特性主要如下： ①层耕植土、素填土（Qml）——主要为耕植土，局部为素填土、杂填土，层厚0.30～4.20m（一般厚80cm左右，河漫滩处局部填土层较厚）。成分主要为粘性土，湿，松散～稍密，孔隙发育，含植物根系。分布普遍。 ②层粉质粘土（Q4al+pl）——层厚0.40～2.50m，层顶埋深0.30～4.20m，层顶高程14.85～44.04m。可塑状，分布较普遍，岗地及河漫滩处局部缺失。 ②-1层粉质粘土（Q4al+pl）——层厚1.00～4.00m，层顶埋深0.40～3.00m，层顶高程15.86～20.41m。可塑状，局部夹粉土。主要分布于场地南侧河漫滩及一级阶地处。 ③层粉土夹粉质粘土（Q4al+pl）——层厚1.90～2.30m，层顶埋深3.30～6.00m，层顶高程13.30～17.58m。饱和，松散，软塑状，局部夹薄层细砂，主要分布于场地南侧河漫滩处。 ④层粉土（Q4al+pl）——未揭穿，层顶埋深0.80～8.30m，层顶高程9.60～15.68m。饱和，中密～密实状，夹细砂。本次主要在河漫滩处揭露该层。 上述各层土的地基承载力基本容许值【fa0】、压缩模量Es建议如下： ①层耕植土、素填土：[fa0]= 70kPa； ②层粉质粘土： [fa0]= 200kPa、Es=8.0MPa、μ=0.25； ②-1层粉质粘土： [fa0]= 160kPa、Es=6.0MPa、μ=0.25； ③层粉土夹粉质粘土： [fa0]= 110kPa、Es=5.0MPa、μ=0.20； ④层粉土： [fa0]= 240kPa、Es=12.0MPa、μ=0.25； 本工程箱涵所处地段，处于④层粉质粘土内，推荐该层地基承载力基本容许值为240Kpa。 2.3、地下水位 场区内地下水类型主要为上层滞水及孔隙潜水。上层滞水主要赋存于①、②、⑤、⑥层填土、粉质粘土、粘土中，主要接受大气降水、地表水的渗入补给，水量一般。孔隙潜水主要赋存于②-1、③、④层粉质粘土、粉土中，该地下水较丰富。现场勘察期间，静止水位埋深一般1m左右。 三、基坑开挖依据 3.1、根据《给水排水管