总体开工分析方案施工组织设计.docVIP

京承高速公路冀京界至承德段11合同 总体施工组织设计 第一章 工程简述 第一节 工程管理总体目标 一、质量目标：优质工程 1、总体质量得分达到96分以上； 2、一次合格率达到100%； 3、单位工程优良率达到100%； 4、主要分部工程全部实现优良，其余分部工程合格率100%，优良率97%以上。 二、进度目标 计划施工期：11.8个月。 三、安全目标 1、重大伤亡事故率0； 2、轻伤率＜3‰。 四、环保目标 1、生态破坏污染事件：0； 2、有毒物品污染事件：0； 3、夜间噪声污染＜40dB； 4、扬尘污染：轻微； 5、水域悬浮物污染：0。 第二节 工程概述 本项目位于河北省北部，起点为冀京界司马台长城脚下，以隧道形式与北京段相连，终点为承德市大石庙村南，接国道101线（承栗公路和承秦出海路重合路段），路线全长76.790公里，其中第11合同起点桩号：K60+100,终点桩号K68+385.116，全长8.285公里。 京承高速公路项目是连接首都北京和国家重点旅游城市承德市的干线公路；是交通部规划的《国家重点公路建设规划》中纵6（阿荣旗—深圳公路）的一部分；也是河北省规划的“五纵六横七条线”公路主骨架中的重要组成部分。该项目是沟通华北与东北及内蒙古中、东部地区的重要运输通道，是北京通往承德市后花园的最快捷路径。本项目的实施对完善国家干线公路网和促进承德市旅游业的发展具有重要意义。 第三节 主要工程项目的概况及工程量 一、路基工程 本项目按双向4车道高速公路的标准设计，整体式断面：路基宽度为24.5米，其中单向行车道宽2×3.75米，硬路肩2.75米，土路肩0.75米，中央分隔带2.5米。分离式断面：单幅宽度12.5米，其中单向行车道宽2×3.75米，硬路肩2.75米，土路肩2×0.75米，左侧路缘带0.75米。 一般填方路基边坡坡率采用1：1.5、1：1.75、1：2，填方小于8米时，边坡坡度为1：1.5；填方高度大于8米时，其上部8米边坡采用1：1.5，以下采用1：1.75；大于20米时，设置2米护坡平台。 第11合同共有路基挖方267063m3，路基填方955234m3，换填砂砾36010m3。 二、互通及桥梁、涵洞工程 本合同段有滦河镇互通立交1处（包括现浇跨线桥1座，匝道桥1座，涵洞3道），大桥1座，板涵16座，板桥5座，板式通道1座。标段内控制性工程为滦河镇互通。 1、K66+217 6-25m大桥 K66+217 6-25m大桥工程一览表 起迄 桩号 孔数-孔径 （孔-m） 交角 （度） 上 部 结 构 下部 结构 桥长 （m） K66+138.69 ～ K66+295.31 6×25 90 后 张 法 预 应 力 连续T梁 桩 基 础 柱 式 墩 肋 板 台 156.62 桥梁下部结构为双柱式墩，钻孔灌注桩基础（桥墩及0号台桩径140cm、6号台桩径120cm），桥台为桩柱式和肋板式台、承台，钻孔灌注桩基础；全桥均按嵌岩桩设计。上部结构形式为6-25m先简支后连续预应力混凝土T型连续梁，全桥一联。桥面宽度：半幅2×0.5m防撞护栏+净-11m行车道。 桥位平面位于A=790.569缓和曲线和R=2500m左偏圆曲线上，立面位于0.9%纵坡上，横坡2%。桥孔按正交设计，径向布置，桥台背墙线与梁端线平行（不是径向布置）。 设计荷载：汽车-超20级，挂车-120m。设计水位343. 8m，设计洪水频率1/100。 2、滦河镇互通： 滦河镇互通工程一览表 中心桩号/ 结构类型 孔数-孔径 （孔-m） 交角 （度） 上 部 结 构 下部 结构 桥长 （m） AK0+438.5大桥 7-25 90 后 张 法 预 应 力 连续T梁 桩 基 础 柱 式 墩 肋 板 台 181.62 AK0+714.004 (K61+306.761) 匝 道 桥 18+2×25+18 100 现浇箱梁 桩 基 础 独柱式墩 肋 板 台 91 CK0+130涵洞 1-3 90 简 支 实心板 轻 台 扩大基础 31.95 BK0+210涵洞 1-3 90 简 支 实心板 轻 台 扩大基础 14.95 EK0+160涵洞 1-4 90 简 支 实心板 轻 台 扩大基础 19.45 3、小桥、通道、涵洞位置及设计结构型式 小桥、通道、涵洞设置一览表 序号 中心桩号 交角（度） 结构类型 孔数--跨径(孔-m) 设计长度(m) 1 K60+202.5 110 板涵 1-3m 26.07 2 K60+735.5 90 板桥 1-13m 13 3 K61+065 90 板涵 1-4m 33 4 K61+260 90 板涵 1-4m 26.73 5 K61+768.5 80 板涵 1-3m 24.88 6 K62+