中铁90大体积混凝土专项施工措施.docVIP

一、工程概况 中铁国际花园90号地下车库工程基坑深9.75 m，基础为筏板基础，基础底板面积约为1450m2，筏板厚度为：1.4m，属于大体积混凝土。地下水位较高，根据设计防渗漏要求，混凝土标号为：C30补偿收缩混凝土、抗渗等级P6，筏板基础设沉降后浇带及伸缩后浇带，其混凝土标号均为C35补偿收缩混凝土、抗渗等级P6，筏板基础后浇带分割的各单元须一次性浇筑。且该部位施工期间为8月份，大体积混凝土易因水泥水化热所产生的温度、收缩变形导致大体积混凝土裂缝。为防止筏板基础（大体积混凝土）产生裂缝，影响结构安全和抗渗效果，必须采取有效措施控制裂缝的产生。 二、措施控制裂缝的产生的原因 1、混凝土构件厚，要一次性浇筑，混凝土内部温度不易散发；混凝土强度等级高，一般需用P.O 42.5水泥，水化热高； 2、环境温度高，混凝土搅拌后的出机温度和入模温度高。 在一些因素综合作用下，混凝土内部必然形成较高的温度，与混凝土表面产生较大的温差，存在着产生表面裂缝和贯穿裂缝的危险。 三、控制和防止大体积混凝土产生裂缝的措施 为防止混凝土产生裂缝(表面裂缝和贯穿裂缝)，就必须从降低混凝土温度应力和提高混凝土本身抗拉性能这两方面综合考虑。  1、大体积混凝土配合比设计及试配 为降低大体积混凝土的最高温度，最主要的措施是降低混凝土的水化热。由于本工程使用商混，我方必须与商混公司做好混凝土配合比设计及试配工作。 　 原材料选用： 　　①水泥：C30大体积混凝土选用水化热较低的水泥，充分利用减少水泥用量，并尽可能减少水泥用量，降低水化热。 ②细骨料：拟采用中砂，因为使用中砂比用细砂，可减少水及水泥的用量。 　　③粗骨料：选用粒径5-40mm连续级配石子，以减少混凝土收缩变形。 　　④含泥量：在大体积混凝土中，粗细骨料的含泥量是要害问题，若骨料中含泥量偏多，不仅增加了混凝土的收缩变形，又严重降低了混凝土的抗拉强度，对抗裂的危害性很大。因此骨料必须现场取样实测，石子的含泥量控制在1％以内，砂的含泥量控制在2％以内。  ⑤试配及施工配合比确定： 根据试验室配合比设计和现场实测的砂石含水率调整为施工配合比，严格控制水灰比和砼坍落度。坍落度控制在180±30mm。 ⑥在混凝土中可掺加复合型外加剂和粉煤灰、矿渣粉等，以减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土和易性与可泵性，延长缓凝时间。 2、砼出机温度控制 砼搅拌后的出机温度是砼总升温值的一部分，出机温度高会引起总升温高，使砼的内外温差增大，容易引发砼贯通裂缝。 影响出机温度最大的是石子，其次是水、砂、水泥。本工程拟采用以下措施降低砼的出机温度，我方与商混公司合同约定采取以下措施，控制混凝土的初级温度。 ①砂、石子采用自来水冲洗降温并加大砼坍落度检查的频率,以控制砂、石子冲洗增加的含水率； ②砂、石子、水泥堆场搭简易遮阳棚，防止阳光直接暴晒； ③施工用水采用尽量采用自来水和地下水（深井水）的水。 3、砼浇筑温度（入模温度）控制 砼浇筑温度是砼总升温的后半部分，浇筑温度不控制同样可能发生砼总升温高而诱发砼贯通裂缝。本工程拟采用如下措施降低砼的浇筑温度： ①做好现场协调，组织管理工作，保证砼运输、卸料、浇筑、振捣顺利进行，避免出机后的砼长时间在阳光下暴晒； ②浇筑前，对将要浇筑的部位进行浇水降温，水由集水坑集中用水泵排除； ③对布料车和运输车进行覆盖，避免太阳直晒，导致混凝土温度升高。 ④商混运输车浇筑现场不得多台积压、逗留，以防阳光暴晒时间过长。?? 4、混凝土的施工 ①由于布料车混凝土的坍落度较大，混凝土浇注顺序的安排，底板采用“全面分层、薄层浇筑、循环推进、一次到顶”的浇筑方法，以薄层连续浇筑以利散热，每薄层厚度为不大于400mm,根据现场的实际情况，控制相邻两层上一层的跟进浇筑和振捣时间，以不出现冷缝为原则。 ②宜尽可能采用二次振捣工艺，以提高混凝土密实度和抗拉强度。在施工过程中在每个浇筑带的前后布置两道振动器，第一道布置在混凝土布料点，振捣上部混凝土，第二道振捣器布置在混凝土流出的坡角处振捣下部混凝土，采用二次振捣方法合理安排施工程序。对大面积的板面要进行拍打密实，去除浮浆，实行二次抹面，以减少表面收缩裂缝。 ③混凝土在浇注振捣过程中的泌水应予以排除。 ④根据土建工程大体积混凝土的特点和施工经验，实测的混凝土内部中心与表面温度差，宜控制在25度之内。 5、测温 ①应根据工程项目的平面形状尺寸、厚度等不同情况，合理、经济地布设测温点，并测绘测温点布置图。如下图。 ②在浇筑前应按测温布置图要求，对测点予以固定和保护，以确保测温工作的顺利进行。 ③对混凝土内的温度进行科学、合理的控制，使其内外温差最大不超过25摄氏度。每天测温不少于