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课题一 电控液力自动变速器 1.1 案例：本田雅阁中、高速加速不良 1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用 1.3 实训：电控液力变速器的拆装与检修 1.4 电控液力自动变速器的结构与工作原理 1.1 案例：本田雅阁中、高速加速不良 1.故障现象 一辆1996款、装备自动变速器的本田雅阁，行驶里程为86000km。该车升 挡点明显滞后；在加速到110～120km/h时，略加油门马上从4挡掉到3挡，松油门又回到4挡，车速无法再提升，油耗急剧增加。 2.故障诊断与排除 经了解，此前车辆在低速加速时有轻微的“突突”声，去维修时，更换绝 对压力传感器后异响消失，后来就发生了此故障。检查发现节气门电压在怠速时达到了0.8～0.85V，明显高于正常值。 1.1 案例：本田雅阁中、高速加速不良 又检查节气门，发现节气门被调到了接 近最大的位置 (此节气门位置传感器是可调的)。拧松调整螺丝调整节气门电压 为0.40V，拧紧调整螺丝然后试车升挡正常，但出现了发动机在低速加速时有 迟滞感并伴随排气管有轻微 “突突”声。经拆下进气软管发现节气门附近有一 层厚厚的积碳，再拆下怠速电动机，发现进气孔完全被堵死。彻底清洗节气门、 怠速电动机、进气道 (包括气门)，重新换回原装的绝对压力传感器后试车，一切正常，故障彻底排除。 该案例的故障现象表现在自动变速器上，但是故障原因并不在变速器上，而是由于节气门位置传感器调整不当引起的，为什么呢？ 1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用 1.2.1　电控液力自动变速器的基本组成 电控液力自动变速器主要由液力变矩器、变速系统、液压控制系统和电子控 制系统四大部分组成。 1.液力变矩器 液力变矩器安装在发动机曲轴后端的凸缘上 (相当于手动变速器汽车的离 合器位置)，它有如下作用： ①在不同的工况条件下，分别以液力或机械的方式将发动机动力传递给自动变速器输入轴。 1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用 ②有一定的减速增矩作用，使车辆易于起步。 ③驱动自动变速器油泵。 ④起自动离合器作用。 ⑤充当飞轮，以增加曲轴的转动惯量。 ⑥吸收来自发动机和传动机构的转矩波动，使动力传递更加平顺。 1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用 2.变速系统 变速系统由齿轮变速机构和换挡执行元件组成。 齿轮变速机构可形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同的挡位。目 前绝大多数电控自动变速器采用行星齿轮机构进行变速，但也有个别车型采用普 通齿轮机构进行变速 (如本田车系)。 换挡执行元件包括换挡离合器、单向离合器及换挡制动器，其功用是改变齿 轮变速机构的传动比，从而获得不同的挡位。 1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用 3.液压控制系统 液压控制系统主要由油泵、调压阀 (主调压阀和第二调压阀)、手动阀、换 挡阀、节流阀等组成。其主要作用是： ①向液力变矩器提供油液并控制锁止离合器的接合与分离。 ②调节油泵产生的主油压，形成变速器各种工作状态下不同压力的工作 油液。 ③向执行元件提供工作油压。 ④润滑变速器的旋转部件。 ⑤冷却液力变矩器及变速器。 1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用 4.电子控制系统 电子控制系统主要由自动变速器电子控制器 (ECU)、传感器与相关开关和 换挡执行元件(各种电磁阀、离合器和制动器)组成。其作用是以电子控制的 手段向电磁阀发出动作指令，通过电磁阀控制液压阀动作，从而实现自动控制自动变速器的升挡或降挡。 如图1-1所示，电控液力自动变速器通过传感器和开关监测汽车和发动机 的运行状态，接受驾驶员的指令，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷 却液温度、自动变速器液压油温等参数转变为电信号，并输入电控单元 (ECU)。 1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用 ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁 阀发出执行指令。电磁阀执行指令后在阀板上产生液压控制信号，阀板中的各个 控制阀根据这些液压控制信号控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。 1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用 1.2.2 自动变速器的分类 自动变速器的分类方法一般有四种。 1.按汽车驱动方式分类 按汽车驱动方式的不同，自动变速器可分为后驱动自动变速器和前驱动自动 变速器两种。它们在结构和布置上有较大的不同。 ①后驱动自动变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，如图1-2(b)所示。 ②前驱动自动变速器，如图1-2(a)所示，它除了具有与后驱动自动变 速器相同的组成部分外，在其壳体内还装有主减速器和差速器，故称这种结构为 自动变速器驱动桥。 1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用 2.按前进挡的挡数分类 按前进挡数目的不同，自动变速器可分为4速