东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工措施.docVIP

广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 越南项目 编 制： 审 核： 批 准： 陈 宇 编制时间： 2010年8月20日 第一章 预制场的布置 4 1.1钢管拱肋预制场方案 4 1.2预制场龙门吊示意图 6 第二章 钢管拱肋制作施工方案 7 2.1钢管拱肋制作分段方案 7 2.2钢管拱肋制作施工步骤 8 2.2.1 筒节制作 8 2.2.2 钢管拱肋节段制作 13 2.2.3 钢管拱肋节段预制场试拼 15 2.2.4 钢管拱肋节段空中拼装 16 2.3钢管拱肋制作重难点方案设计 16 2.3.1 拼装大样图放样方案 16 2.3.2 焊接方案设计 18 2.4钢管拱肋制作验收 25 2.4.1 原则 25 2.4.2 允许偏差 25 第三章 钢管拱肋涂装施工方案 26 3.1钢管拱肋涂装设计要求 27 3.2钢管拱肋涂装施工方法及施工工艺 27 3.2.1 施工要求及施工工艺流程 27 3.2.2 施工工艺 29 3.2.3 涂装质量检验 32 3.2.4 涂装时施工安全 33 第四章 拟投入本项施工的人力配置 33 第五章 拟投入本项施工的主要机械设备 34 第六章 施工进度计划 36 东筹大桥是一座下承式拱桥，主桥为三跨钢管拱桥，跨径为80+120+80米。上构施工是本合同段的施工内容，重点难点在于钢管拱肋的制作及安装。 第一章 预制场的布置 1.1钢管拱肋预制场方案 考虑到越南的运输条件不是很理想，所以计划在东筹大桥北岸利用业主提供的场地布置预制场进行东筹大桥上构钢结构构件预制，加工完成后通过轨道、龙门吊将预制构件运输到吊点下面进行安装。该预制场总长度240m,宽度33m。位于9#墩与10#墩之间的左侧，与洞河大致平行，与桥轴线方向垂直，龙门吊轨道直接延伸至9#墩与10#墩之间。 东筹桥钢管拱肋加工量约为2310吨，预制场地相对来说比较拥挤。将预制场地划分为三大区，分别是一：钢板卷制区，同时也是筒节存放区，位置处于整个预制场地中离桥址最远的一端，该部分主要用于存放材料、卷制钢板、自然筒节纵缝焊接、校圆、坡口施工、自然筒节存放等（前期自然筒节存放场地不够时可先存放在存梁区）；二：钢管拱肋拼装区，处于预制场地中部，该部分主要用于将自然筒节拼装成钢管拱肋节段，然后将钢管拱肋节段与相邻节段进行试拼，所以需要在该部分进行钢管拱肋1:1大样放样，然后根据放样位置焊接施工托架进行拼装。三：存梁区，位置在9#墩与10#墩之间位置，既是存梁区、喷涂区，同时也是起吊场，该部分主要用于拱肋翻身后的补焊、喷涂施工以及起吊，钢管拱肋节段在拼装区焊接预制完成后，人工配合龙门吊，将钢管拱肋节段横移到存梁场进行翻身，焊接未完成的焊缝，经检验合格后进行防腐喷涂、检验合格后存放准备起吊。与此同时，将另外的筒节起吊运输到拼装区进行拼装焊接。 预制场地总体规划如下图所示。 图1.1预制场地总体规划设计图（单位：米） 1.2预制场龙门吊示意图 见附件1：东筹大桥预制场龙门吊示意图 第二章 钢管拱肋制作施工方案 2.1钢管拱肋制作分段方案 根据本桥的结构特点，结合现场的地理条件，即扣除拱脚预埋段长度后，拱肋边跨分为三个安装节段，主跨分为五个安装节段，每个安装节段由中轴线长度为2米的自然筒节组装而成，分段见下图： 图2.1.1 边跨拱肋安装节段分段图（单位：mm） 图2.1.2 主跨拱肋安装节段分段图（单位：mm） 工程部位 编号 节段划分 轴线长度 单位重量kg/m 分段重量（T） 主跨拱肋 1# 节段1 26.021 1275.33 33.185 2# 节段2 25.742 1275.33 33.830 3# 节段3 25.658 1275.33 32.722 4# 节段4 25.742 1275.33 33.830 5# 节段5 26.021 1275.33 33.185 边跨拱肋 1# 节段1 28.06 1058.93 29.714 2# 节段2 27.50 1058.93 29.121 3# 节段3 28.06 1058.93 29.714 1、针对本工程特点，应用成组制造技术，将钢管拱肋制造过程划分为四大工艺阶段： （1）单元件下料、卷管制造 （2）节段匹配制造 （3）拱肋预拼 （4）节段工地组拼焊接 2、钢管拱制造采用下列成熟技术： （1）计算机三维放样、管材加工数据自动提取技术 （2）管材相贯线及焊接坡口数控切割技术 （3）CO2气体保护自动焊技术 （4）焊接收缩补偿量技术 （5）CO2气体保护单面焊双面成型技术 （6）埋弧自动焊焊接技术 2.2.1 筒节制作 材料 板料厚度范围mm 切割余量mm 收缩余量mm