轨道交通系统运营管理.pdfVIP

第二章轨道交通系统运营管 理 内容  城市轨道交通系统运营管理模式分类  运营管理模式的适用性  各城市的轨道交通运营管理模式  轨道交通运营补贴问题  轨道交通管理工作的主要内容 运营管理模式分类 按投资、建设、运营的关系分类：  第一种是欧美流行的 “一体化”模式，即由政府公共服务 机构或国有公营企业垄断经营，且投资、建设、运营一体 化，以巴黎、芝加哥、柏林、莫斯科、圣保罗等城市为代 表。  第二种是 “一体化模式”的变种，由两个政府公共服务机 构或国有公营企业经营，也实施投资、建设、运营一体化， 以东京、汉城为代表。  第三种模式是投资、建设和运营分离，以新加坡和台北为 代表  第四种模式是投资，建设，运营分离，如原上海，北京 运营管理模式分类 按资产属性、企业性质分类：  一、国有国营模式  二、国有民营模式  三、公私合营模式  四、民有民营的模式 一、国有国营模式 1、无竞争条件下的国有国营模式  线路为政府所有，一家单位独家经营，或两家 以上单位按行政区域划分经营范围。  伦敦、纽约、广州、柏林、巴黎。  特点：由非盈利性的公共团体代表政府管理城 市轨道交通；票价带有极大的福利性，运营收 入不能抵偿运营成本，完全靠补助金支持日常 开销。  采用的原因：客流密度比较低，系统赢利的可 能性低。 巴黎地铁分两个系统： 运行在二环内的叫Metro，车站入口用M或Metro作标志， 由巴黎大众运输公司（公共机构）营运。共有14条线，表示 为M1到M14 ；总长215km，其中约有16km地面或高架线， 共362座车站，平均站距约500 米。车辆保有量约3472辆。 市区每平方公里至少有3个地铁站。 运行范围超出二环的叫RER，共有5条线，用字母表示， 就是RER A，B，C，D和E 。运营线路共有363km，其中 114km与地铁共线，249km为城市快速铁路SNCF （国铁运 营）。RER 的年客运量约4亿人次。 公共机构是指全部或者部分使用财政性资金的国家机 关、事业单位和团体组织。 一、国有国营模式 2、有竞争条件下的国有国营模式  线路为政府所有，两家或两家以上的运营单位通过 招标方式获得经营权。  韩国首尔采用了这种模式。  首尔地铁系统，由首尔地铁公司（1-4 ）、首尔铁 道公司运营（5-8）。  地铁从运输税务系统得到补助金，但每年仍有亏损。  特点：带有计划性质的市场竞争，票价带有福利性 。 客观上提高了企业的主观能动性。 首尔第一条地铁建成于1974 年，目前建成了8条线路，总 长287km，263个站，日均客 运量500多万人次。 二、国有民营模式  1、国有半民营模式  线路为政府所有，交由政府股份占主导 地位的上市公司经营。  香港地铁。  香港地铁公司是上市公司，它的第一大 股东为香港政府。  香港政府为地铁公司提供担保,靠法律手 段规范市场主体的行为。 二、国有民营模式  1、国有半民营模式  香港地铁是一个成功范例。  不足：  ①政府作为地铁公司的担保，必要时要承 担企业决策失误的责任。  ②由于允许地铁公司自行制定票价，使得 市场水平票价与地铁增进公共福利的初衷 不符。 香港轨道交通包括地铁、轻轨和九广铁路。前者包括 6条市区线和1条机场快线，全长91km。2006年输送旅 客6.3亿人次，平日客流量达250万人次，节假日可达 300万人次。 香港地铁效益十分显著，占公共交通市场的47% 。列 车间隔时间为4分钟，早晚高峰时段为2分钟，单线轨 道每小时可发车34列，能力85000人次。 地铁列车一般为每列八节编组，每节车厢有40个座位、 约267个站位，即每趟列车在高峰时可满载2500人。 全港约有30%的人口使用地铁提供的交通服务。 MTR的同台换乘站设计 2012/3/25 14 二、国有民营模式  2、国有民营模式  线路为政府所有，交由民间股份占主导地 位的上市公司经营。  新加坡国土运输局拥有轨道交通的所有权 和建设权并承担建设费用（租赁）。