LSXDTSGHD安全组织设计方案.docVIP

连申线东台段航道整治工程 LSXDT-SG-HD1合同段 安全施工组织设计 无锡市航道工程有限公司 连申线东台段航道整治工程LSXDT-SG-HD1项目经理部 2011年8月 目 录 一、工程概况 1 1、工程介绍 1 2、建设标准 1 3、工程造价 1 4、总分包情况 1 5、自然条件 2 5.1气象 2 5.2水文条件 3 5.3地质条件 3 6、外部施工条件 4 二、实施范围和工程量 5 1、实施范围 5 2、工程量 5 三、专项工程安全生产施工规程、技术规范和行业规范及强制条文 6 四、工期 6 五、安全生产管理网络、组织机构 7 1、安全生产目标 7 2、安全管理体系 7 3、安全工作领导小组 9 六、安全管理制度 10 七、安全操作规程 10 八、施工准备 10 1、开工前应做好以下工作： 10 2、持证上岗 10 3、对施工设备、安全设施（或设备）、防护用品进行检查验收 11 4、保证安全生产费用的投入 11 九、安全生产保证措施 11 1、安全用电技术措施 11 2、沉桩施工安全措施 13 3、基坑开挖的安全保证措施 14 4、施工围堰安全保证措施 16 5、水上施工安全措施 16 6、施工及通航安全 18 7、钻孔桩施工安全措施 19 8、钢筋焊接的安全措施 20 9、砼浇筑安全措施 20 10、脚手架使用安全措施 21 11、模板工程安全措施 22 12、交流电焊机操作安全措施 22 13、高空作业安全措施 23 14、防火措施 23 15、大雾天气施工作业安全措施 23 十、应急预案 23 一、工程概况 1、工程介绍 连申线东台段起自泰东河口（0K+000），终点为东台段与海安分界点（25K+732），整治里程长25.732km，按III级航道标准整治。 我项目部施工段落为LSXDT-SG-HD1标段：起讫桩号K0+000-K10+043； 工程主要内容为：土方工程、疏浚工程、护岸工程、停泊去、地基处理、下河阶梯、渡口、相关临时工程（不含环保绿化、导助航工程）、相关结构物拆除工程的施工和工程保修（桩号范围内新建、改建桥梁中心轴线沿航道中心线方向上、下游各50m长度的航道工程量不在招标范围）。 2、建设标准 本次标高为▽-m 通航水深≥3.2m， 航道弯曲半径≥480m。 3、工程造价 投标总价为123283502元。 4、总分包情况 由无锡市航道工程有限公司总承包。 5、自然条件 5.1气象 1）、气候特征 连申线东台段航道流经地区属亚热带向暖温带过渡地区，属海洋性气候、具有明显的季风特征，冬干冷，夏湿热，四季分明，雨热同季，雨量充沛。沿线区域无霜期长，河流长年不冻结。 2）、气温 平均气温13℃～15.5℃； 年极端最高气温：40℃； 年极端最低气温：-12.5℃； 年最低气温一般出现在1-2月份。 3）、降水 沿途多年平均年降雨量：900～1050mm，但降水量年内分布很不均匀，6～9月是主要的降雨季节，降水量约占全年总量的60～70%左右。 4)、风况 冬季多偏北风，气候寒冷干燥，正常年景少雨雪。春季雨量偏少，有寒流。春夏之交时有冰雹，夏季多暴雨，夏秋有台风，受台风影响7～9月多暴雨。 5)、雾、雪、霜 航道沿线每年均出现雾、霜、雪等天气，常年无霜期为200～220天，但基本不影响通航。 6)、相对湿度 航道沿线地区年平均相对湿度为76%～80%，年平均最小相对湿度为6%～12%。 5.2水文条件 沿线特征水位表（85国家高程） 航道起讫点 最高通航水位 （m） 最低通航水位 （m） 常水位 （m） 0K+000至 10K+043 2.97 0.70 1.20 5.3地质条件 航道沿线岩土层地貌单元为沼泽洼地工程地质区，浅层软土、松散状粉土较为发育。航道沿线土层可分为：全新统土层（主要为1-1、1-2、1-2a、1-2c、1-3、1-3a、1-4、2-3等层）、上更新统土层（3-1、3-2、3-3等层）。各地层地质特征分述如下： （1）全新统（Q4） 1-1粉质粘土，局部为粉土：灰黄、黄灰色，可塑状，粉土表现为稍密状态，中等压缩性，室内垂直渗透系数约Kv=5.4×10-6，具微透水性，为项目地表土层，表层0.3m为种植土，受人类活动影响较大，层厚不均，厚度在0.4～3.9m，承载力容许值f=100kPa。 1-2淤泥质粉质粘土：灰色，夹粉土薄层，流塑状态，呈水平曾里，夹层面粉砂，高孔隙比，高压缩性，室内垂直渗透系数约Kv=6.6×10-6，具微透水性。层顶面埋深约0.0～3.0m，本区该层起伏较大，局部不连续，一般层厚2.0～10.0m，局部较厚地段达20.0m，局部未揭穿，该层为场地的主要不良地质层，承载力容许值f=60～80kPa。 1-2c粉土：灰色、湿～很湿，稍密状态，夹