富新山轮与anlwangaratta碰撞事故调查信息-上海海事局.docVIP

MAIR 010001200902 关于上海“11.8”“ZT8”轮与“ZDY04252”轮碰撞事故调查报告 一、事故概况 2009年11月08日0700时，集装箱船“ZT8”轮与渔船“ZDY04252”轮在长江口水域（30°55′.20N、122°31′.20E）发生碰撞，造成“ZT8”轮船右首凹陷；“ZDY04252”轮左舷缆桩变形，桅杆折断倾倒，1名船员死亡。 二、事故救助调查情况 1、救助情况 2009年11月8日0705时，指挥分中心接到“ZT8”轮报告碰撞事故及一名“ZDY04252”轮船员受伤，同时请求紧急救助，指挥分中心立即启动事故应急预案，一边上报局指挥分中心，一边报处领导及有关部门领导，同时联系东海救助局派救助直升机到“ZT8”轮救援受伤船员。 0900时，救助直升机到达“ZT8”轮，在“ZDY04252”轮两名船员和“ZT8”轮一名船员的陪护下，受伤船员被转移到救助直升机上，送往医院。在此期间，“ZT8”轮船长与东海救助局约定人员救助“一站式服务”，即救助方式和地点由东海救助局选择，所有费用由“ZT8”轮支付。 1500时，受伤船员在医院经抢救无效死亡。 为方便行政相对人，吴淞海事处指挥分中心经请示，同意“ZDY04252”轮回舟山进行抢修，“ZT8”轮进上海港接受事故调查。 2、事故调查情况 调查人员在事故发生后，立即赶往现场进行事故调查，在“ZT8”轮进行了调查之后，于2009年11月10日赶往舟山，到“ZDY04252”轮所在地进行现场调查，并为死者的赔偿事宜进行现场调解，经过三天的调查调解，事故双方达成了初步协议并处理了死者的死亡赔偿事宜。 三、船舶概况 1、“ZT8”轮： 船舶种类：集装箱船 船舶呼号：BKWQ3 IMO编号：9419060 总 长：139.36m 型 宽：19.80m 型 深：10.50m 总 吨：8564 净 吨：4374 主机型号：内燃机 主机功率：4400.00 千瓦 注：详细资料见附表一。 2、“ZDY04252”轮： 船舶种类：渔船 船舶呼号：412420083 总 长：49.00m 型 宽：7.30m 型 深：3.60m 总 吨：260 净 吨：106 主机型号：CW6200ZC-33 主机功率：330.0 千瓦 四、船员情况及船舶证书情况 “ZT8”轮 经调查，“ZT8”轮全船共19人，均持有有效的海员证，持证船员符合最低安全配员要求。 调查人员赴舟山进行调查后，确认“ZT8”轮当班驾驶员：大副，持3000总吨及以上船长证书，航海资历11年，任大副4年，未担任过船长职务，上“ZT8”轮之前经过公司培训及考试，原始考卷合格有效。 该船由中国船级社检验发证，所有证书有效船舶证书情况如下： 证书名称 签发日期 有效期止 最近年检日期 国籍证书 2007.06.26 2012.06.25 国际吨位证书 2007.10.11 国际载重线证书 2009.10.19 2012.06.19 国际防止油污证书 2009.10.19 2012.06.19 货船构造安全证书 2009.10.19 2012.06.19 货船设备安全证书 2009.10.19 2012.06.19 货船无线电安全证书 2009.10.19 2012.06.19 公司符合证明 2008.03.06 2013.03.05 2009.05.06 安全管理证书 2008.09.10 2013.06.09 保安证书 2008.08.06 2013.06.09 “ZDY04252”轮 经调查，“ZDY04252”轮全船共19人，均持有有效的船员证。 五、事故经过 “ZT8”轮于2009年11月8日0005时从宁波北仑空载开出，目的港为天津，船舶前吃水1.5米，后吃水5.0米。 0600时，“ZT8”轮船位30°46′.90N、122°17′.80E，海面有雾，能见度小于0.1海里。 0615时，能见度转好，“ZT8”轮定速常车航行。0630时，能见度再次降低至小于0.1海里，“ZT8”轮备车航行，开启雾笛，改用手操舵。 0638时，“ZT8”轮航向060°，航速13.5节。“ZDY04252”轮在“ZT8”轮左前5°方位4.5海里处，向东南行驶。 0642时，“ZDY04252”轮横越至“ZT8”轮右前方7-8°，两船相距3.2~3.5海里。“ZT8”轮为了避让该轮，采取左舵30°，航向变至030°。 0657时，因