发动机构造与维修第5章节.ppt

图5－8　内啮合齿轮式机油泵的构造  1—发动机机体； 2—机油泵体； 3—外转子； 4—内转子； 5—驱动轴；  6—安全阀； 7—出油孔；  A—进油腔； B—过渡油腔； C—出油腔 　　2. 转子式机油泵 　　转子式机油泵的构造与工作原理如图5－9所示。由于内转子的齿数比外转子少一齿，内转子与泵壳偏心安装，当内转子驱动外转子转动时，内外转子齿的空间发生由小变大，再由大变小的变化，故产生吸压油作用。这种机油泵构造简单、工作可靠、寿命长，故现代发动机使用较多。机油泵上还附有限压阀，以限制出油量及油压。 图5－9　转子式机油泵的构造与工作原理 1—机油泵传动轴； 2—进油口； 3—内转子； 4—外转子； 5—出油口 5.2.2　机油滤清器 　　燃料燃烧不完全产生的积炭，及机油因高温氧化而生成的淤渣混入机油中，会使活塞环或各轴承的滑动面发生磨损。 为了避免这种磨损，延长使用寿命，并防止发动机功率的降低，必须使用机油滤清器，使发动机机油经常保持清洁。 　　在油底壳机油与机油泵之间有一个机油集滤器（见图5－10），它将大粒杂质过滤，以避免杂质进入机油泵而混入较干净的机油中。 图5－10　机油集滤器的构造及工作原理 构造；(b) 滤网未堵塞时机油的流向；(c) 滤网被堵塞时机油的流向 1—罩； 2—滤网； 3—浮子； 4—油管； 5—固定管 　　1. 机油滤清方式 　　机油滤清的方式有两种：全流式和分流式。全流式机油滤清器串联在油泵与主油道之间，因此全部机油都必须经过滤清器。目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器（见图5－11(a)）。在货车特别是重型货车上一般采用粗、细双级滤清器。其中机油粗滤器与主油道串联，而分流式机油细滤器则与主油道并联，经过粗滤器的机油进入主油道，而流过细滤器的机油直接返回油底壳（见图5－11(b)）。粗滤器滤除机油中粒径为0.05 mm以上的杂质，细滤器则用来滤除粒径为0.001 mm以上的细小杂质。 图5－11　机油滤清的方式 (a) 全流式； (b) 分流式 1—油底壳； 2—机油泵； 3—全流式机油滤清器； 4—旁通阀； 5—集滤器； 6—机油粗滤器； 7—分流式机油细滤器 　　2. 机油滤清器的构造 　　机油滤清器有滤芯更换式及整体更换式两种。前者由外壳、中心螺丝管、滤芯等组成，更换时只换滤芯；后者则外壳与滤芯一起更换。轿车一般采用整体更换式机油滤清器。图5－12所示为机油滤清器的工作流程。 图5－12　机油滤清器的工作流程 1—旁通阀； 2—流向发动机的清洁机油； 3—从油底壳来的脏油； 4—褶纸 5.2.3　机油散热器 　　为了保持机油在合适的温度内工作，除了靠机油在油底壳内自然冷却外，有些发动机还加装机油散热器（见图5－13）。机油散热器一般装在发动机冷却液散热器的前面， 利用风扇来冷却机油。 图5－13　机油散热器 5.3　润滑系的维修 5.3.1　润滑系的维护 　　1. 日常维护 每日坚持检查润滑油储存量及质量，按需补给润滑油； 行车中注意观察指示油压；按照规定周期适时地更换润滑油。 更换润滑油时，应在发动机热态下放净旧机油，然后用专用的清洗设备清洗油道，再按原厂规定的容量和牌号加注新的润滑油。  　　2. 一级维护 一级维护时，应检查离心式机油滤清器的运转是否正常， 清洗滤清器， 更换机油粗滤芯（滤纸）。 　　3. 二级维护 二级维护时，应拆下细滤器壳体，清洗转子罩和转子， 保持机油喷口畅通；装配后，转子转动应灵活，无渗漏现象； 最后，检查和调整离心式机油滤清器进油限压阀的开启压力， 应符合原厂要求。 5.3.2　机油泵及其附件的检修 　　1. 机油泵的检修 　　(1） 齿顶间隙的检修：用厚薄规测量齿顶与月牙之间的间隙， 如图5－14所示。若测得的间隙超过了规定的最大值， 则应更换内、外齿轮或泵体。或者利用刷镀法，在月牙内、 外两侧镀锡，或者在泵体内侧表面刷镀锡(齿轮泵)，使间隙符合制定。内、外转子的顶间隙若超过规定值， 则应更换转子副。 　　(2） 齿轮与泵体间隙的检修： 使用厚薄规，测量从动外齿轮(或外转子)与泵体间隙，如图5－15所示。若测得的间隙超过了规定的最大值， 则应更换齿轮(转子)或泵体，也可用刷镀法， 在泵体的内圆柱表面上刷镀一层快速镍， 使间隙保持在规定的范围内。 图5－14　齿顶间隙的检修 图5－15　齿轮与泵体间隙的检修 　　(3） 机油泵端面间隙的检修：如图5－16所示，用厚薄规测量机油泵的端面间隙，若测量的结果超过了规定值，则可用研磨法修理。 图5－16　机油泵端面间隙的检修 * 第5章　润　滑　系 * 第5章 用Windows 2000组建和配置B/S网络 第