亚丁港统计数据分析1997-2008.docVIP

亚丁港统计数据分析2003-2008 一、简介 亚丁港位于阿拉伯半岛的西南角，在两山包围的亚丁湾内，大约70平方公里的海域，风平浪静，一年四季船只都可以顺利通行和停靠形成了世界最大的天然良港之一。二战后，亚丁港迅速。70至80年代，阿拉伯半岛的很多产油国迅速崛起，兴建了一批新的港口、机场等。亚丁港无论在技术上或是规模上，明显落后。1990年也门统一后，亚丁港的发展进入了一个新的阶段。新的集装箱码头相继建成，亚丁港的货物吞吐量增长。 2003 2004 2005 2006 2007 2008 船只数 1700 1735 1883 1937 2134 2183 数据来源：亚丁港务局 图一、进出港船只数量图 数据来源：亚丁港务局 2、吞吐量缓慢增加 2003年以来，亚丁港年吞吐量波动较大，总体上呈缓慢增加的趋势。2008年与2003年相比，吞吐量增加了12.5%。但是五年中波动的幅度不小，其中2006年发生跳跃式增长，达到最高峰的1774.3万吨，比上年增长约26.2%。之后两年有所回落，但仍保持在1500万吨以上。（详情见表二和图二） 表二、亚丁港吞吐量表（单位：万吨） 指标 2003 2004 2005 2006 2007 2008 吞吐总量 1350.0 1257.1 1406.0 1774.3 1531.0 1518.1 数据来源：亚丁港务局 图二、亚丁港吞吐量图 数据来源：亚丁港务局 3、进出口总量呈现下降趋势 2003年以来，亚丁港进出口货物的总量呈现出下降趋势。从2003年的336.3万吨降至2008年的263.9万吨，萎缩了21.5%。其中2005年和2007年曾有过一定幅度的增长，但2008年下降幅度较大，是六年中的最低点。（详情见表三） 表三、进出口货物量表 (单位：万吨) 指标 2003 2004 2005 2006 2007 2008 进口总量 321.0 285.6 340.3 282.9 312.8 238.4 出口总量 15.3 18.5 19.7 23.8 24.9 25.5 进出口总量 336.3 304.1 360.0 306.7 337.7 263.9 数据来源：亚丁港务局 4、进出口呈现出不同的发展趋势 2003年至2008年，进口量和出口量呈现出相反的发展趋势。进口总量总体上下降，而出口总量则是逐年缓慢上升。同时，进口在数量上远远超过出口，2003年进口量达到出口量的约21倍，2008年这一倍数降为9.3。（详情见图三） 图三、进出口量比较图（单位：万吨） 数据来源：亚丁港务局 5、集装箱吞吐量逐渐增加 90年代末以来，亚丁港加强基础设施建设，相继安装了多台高架移动起重机提高了集装箱搬运的效率 2003 2004 2005 2006 2007 2008 自由区集装箱码头 12.6 28.2 27.8 35.1 44.5 43.2 马拉多功能码头 3.0 3.7 4.0 4.6 5.8 6.0 总计 15.6 31.9 31.8 39.7 50.3 49.2 数据来源：亚丁港务局 图四、亚丁港集装箱吞吐量变化图（单位：万标准箱） 数据来源：亚丁港务局 三、发展前景分析随着世界集装箱运输船舶大型化趋势的加快，对集装箱港口提出了的要求港口基础设施结构性矛盾日益突出，主要表现在：大型深水泊位短缺，尤其是专业化集装箱泊位不足；码头泊位等级低，设备落后码头吞吐能力不足运转铁路内河运输公路世界经济增长缓8月，也门运输部部长瓦泽尔，也门政府正在制订中长期的港口发展规划，，为了增强也门港口的竞争力，要求船运企业加强管理，压缩成本，降低每标准箱的平均运费，吸引更多的客户7月，在迪拜签署合作协议，根据协议，港口国际集团将对亚丁集装箱码头进行综合管理和开发。第一期开发工程将从2008年始到2012年结束港口国际集团将投资2.2亿美元，对码头进行综合开发，新建货轮泊位到2012年，年吞吐能力将达到150万标准箱。亚丁港连接欧亚非三大洲的有利的地理位置，中东、北非和南亚近10亿人口的区域市场，改善通关环境提高船东货主对港品牌的认知度