第七章节 汽车仪表.ppt

第六章 汽车仪表与辅助电器 汽车仪表是用来指示汽车运行以及发动机运转的状况 本章从学习理论着手，针对传统仪表，主要搞懂诸如电流表、电压表、机油压力表、水温表和燃油表等仪表的工作原理 了解汽车对内报警装置以及风窗刮水、清洗和除霜装置、起动预热装置等辅助电器 第一节 传统汽车仪表一、电流表 1.电流表的作用 指示蓄电池充放电情况 指示发电机工作情况 当电流表的指针指向“＋”侧时，表示蓄电池充电；当电流表的指针指向“－”侧时，表示蓄电池放电。 2.电流表的结构与原理 　结构组成：黄铜板条4固定在绝缘底板上，两端与接柱1和3相连，下面夹有永久磁铁6，磁铁的内侧，在转轴7上装有带指针2的软钢转子5。 第一节 传统汽车仪表一、电流表 2.电流表的结构与原理 工作原理：没有电流流过电流表时，软钢转子5在永久磁铁的作用下被磁化，转子5磁化后的极性与永久磁铁的极性相反，两者相互吸引，指针保持在中间“0”的位置。当电流由接柱1通过黄铜板条4流向接柱3时，黄铜板条周围产生磁场，方向与永久磁铁的磁场方向相互垂直，两个磁场产生一个合成磁场。转子带着指针偏转一个角度，转向合成磁场的方向。电流越大，合成磁场的方向越偏，转子带着指针偏转的角度也越大，如果电流反方向通过，指针也反方向偏转。 动磁式电流表 动磁式电流表 结构组成：导电板2固定在绝缘底板上，两端与接柱1和3相连，中间夹有磁轭6，与导电板2固装在一起的针轴上指针5和总成（磁钢指针）。 动磁式电流表 工作原理： 无电流流过电流表时，永久磁铁转子4通过磁轭6构成磁回路，使指针保持在中间“0”的位置。当电流由接柱1通过导电板2流向接柱3时，周围产生磁场，使导电板中心的磁钢指针发生偏转，电流越大，偏转的角度也越大，如果电流反方向通过，指针也反方向偏转。 二、电压表 1.电压表的作用：　　(1)指示发电机及调节器的工作情况　　(2)指示蓄电池的技术状况　2. 电磁式电压表的结构：　　由两只十字交叉布置的电磁线圈，永久磁铁、转子、指针及刻度盘组成。 二、电压表 3.电压表的工作原理：　　两线圈与稳压管VS及限流电阻R串联。当电源电压低于稳压管的击穿电压时，永久磁铁将转子磁化，保持指针在初始位置。电源电压达到稳压管的击穿电压后，两电磁线圈通过电流产生合成磁场，该合成磁场与永久磁铁磁场相互作用，使转子带动指针偏转。点源电压越高，通过电磁线圈的电流越大，其磁场就越强，指针偏转的角度也越大。 。 三、机油压力表 汽车的燃油表、水温表和机油压力表，虽然测量的参数不同，但均由指示表和传感器两部分组成。 指示表在结构上分为电热式和电磁式两种，传感器分为电热式和可变电阻式两种。 指示表和传感器的配合类型如下：(1)电热式指示表+电热式传感器(2)电磁式指示表+可变电阻式传感器(3)电热式指示表+可变电阻式传感器 机油压力表和传感器的结构 电热式油压表又称为双金属片式机油压力表，机油压力表及传感器的结构和工作原理如图 机油压力表和传感器的结构 1．机油压力表和传感器的结构　　指示表内装有双金属片，上绕有电热线圈，其一端通过接柱9与传感器相连，另一端通过接柱15接电源正极。　　传感器为圆盒形，内部有可感受机油压力的膜片，膜片的上方为弯曲的弹簧片，弹簧片的一端固定并搭铁，另一端焊有合金触点；另一触点在双金属片上，双金属片上绕有电热线圈，线圈一端接与双金属片，另一端与指示表相连。 机油压力表的工作原理 ．机油压力表的工作原理　　机油压力较小时，传感器膜片几乎没有变形，触点间压力小，电流通过不久，温度略有上升，双金属片稍有变形，触点就分开，平均电流小，指针偏转角度小；机油压力升高时，传感器膜片拱曲，触点间压力增大，需要通过较大电流，双金属片的变形才能使触点分开，平均电流大，指针偏转角度大。 双金属片为“Π”形，一个为工作臂，另一为补偿臂，它消除外界温度对传感器的影响。安装适应注意外壳上的箭头不应偏出垂直位置30度。 四、水温表 水温表用来指示发动机冷却液工作温度。 水温表的工作电路由水温表和水温表传感器两部分组成 水温表安装在组合仪表内，水温传感器安装在发动机气缸盖的冷却水套上。 电热式水温表又称双金属片式水温表，电热式水温表可与电热式水温传感器或热敏电阻式水温传感器配套使用。 电热式水温表与电热式水温传感器的工作电路如图所示 四、水温表 四、电磁式水温表 五、燃油表 功用 燃油表用来指示燃油箱内燃油储存量。 组成 燃油表由装在仪表盘上的燃油指示灯和装在燃油箱内的传感器两部分组成。 燃油表有电磁式、动磁式、电热式三种，传感器均为可变电阻式。 五、电热式燃油表 电热式燃油表又称为双金属片燃油表，它的传感器与电磁式燃油表相同，结构如图 当油箱元油时，传感器浮子7在最低位置，将可