第三章节 国际技术贸易法.ppt

第四节 国际货物多式联运 定义：是指联运经营人以一张联运单据，通过两种以上的运输方式将货物从一个国家运至另一个国家的运输。 《联合国国际货物多式联运公约》 尚未生效 我国参加了 参加国达到30个就自然生效 公约的主要内容： 1公约的适用范围 2多式联运单据 3多式联运经营人的责任期间 4多式联运经营人的赔偿责任原则 5多式联运经营人的赔偿责任限额 6索赔与诉讼时效 7管辖 *  保函下提单的效力 实践中托运人为了能顺利结汇，往往会采用保函来换取与信用证要求一致的提单。保函的基本内容是：由托运人承担承运人因签发与信用证一致的提单而受到的一切损失。 《汉堡规则》第一次在一定范围内承认了保函的效力，依《汉堡规则》的规定，托运人为了换取清洁提单可向承运人出具保函，保函只在托运人与承运人之间有效。如保函有欺诈意图，则保函无效，承运人应赔偿第三者的损失，且不能享受责任限制。 前提：托运人和承运人双方不是恶意串通的 保函的两种情况： 在装船时，已发现货物表面状况有问题，但是用保函来清洁提单的，只要保函具有欺诈的因素。保函应归于无效。 正确的方式是：发货人修补或者更换包装 以保函换取清洁提单的问题。在航运业中，因为不清洁提不受欢迎，当卖方（托运人）提供的货物外表不良，无法更换包装，但不影响货物品质的情况下，往往采取向承运人出具保函的办法，要求承运人签发清洁提单。托运人这样用保函换取清洁提单的做法，是航运业的习惯做法。这种做法对买卖合同的履行、信用证结汇、船期延误的避免都起到积极的作用，也不会损害或严重损害收货人的利益。因此，实践中上趋向于承运人接受保函并签发清洁提单，只要不是对收货人进行欺诈，在托运人与承运人之间有效，但对收货人不发生法律效力 。 了解： 以保函倒签提单和预借提单的问题。 提单中注明的装船日期早于实际装船的日期就称为倒签提单。 预借提单是当信用证规定的装运期间即将届满，而货物还未装船时，托运人为了使提单上的装船日期与信用证规定的日期相符，要求承运人在货物装船前签发的已装船提单。 由于倒签提单和预借提单为欺诈行为，因此，为预借提单和倒签提单而出具保函均为无效保函。在实践中，在信用证即将到期，而托运人又不能如期装船的情况下，正确的处理方法是要求修改信用证。 三、调整提单的国际公约 三个公约： 1924年的《关于统一提单若干法律问题的国际公约》（简称《海牙规则》）； 1968年的《关于修改统一提单若干法律问题的国际公约的议定书》（简称《维斯比规则》）； 1978年的《联合国海上货物运输公约》（简称《汉堡规则》）。  制定公约的背景： 海上货物运输合同涉及承运人和托运人，而双方的利益在某些方面是对立的。18至19世纪，英国作为当时的海上运输大国，允许承运人按照契约自由原则在提单中列入一系列免责条款，此类做法对托运人非常不利。美国在1893年鉴于当时本国货物的进出口运输主要依赖他国的状况，制定了《哈特法》，率先在国内法中规定了承运人的最低责任，其他国家也相继制定了类似的国内法。由于各国法律对承运人和托运人的权利义务的规定有差异，国际社会一直在进行统一规范的努力，为此签订了几个有关提单和海上运输的国际条约  1、 《海牙规则》 《海牙规则》于1921年由国际法协会所属的海上法委员会在海牙会议上草拟，经修订后于1924年8月25日由欧美主要航运国在布鲁塞尔会议上通过，1931年6月2日生效，有80多个成员国参加。 《海牙规则》共有16条，主要规定了承运人的最低限度责任与义务、权利与豁免、责任起讫、最低赔偿限额、托运人的义务以及索赔与诉讼时效等。同以前提单条款完全由承运人任意拟定相比，《海牙规则》对货方的利益在某些方面给予了一定的保障，但显然不够。 （1）承运人最低限度的义务： 有两项，为强制性义务 适航义务 管货义务 所谓承运人最低限度义务，就是承运人必须履行的基本义务。对此《海牙规则》第三条第一款规定：“承运人必须在开航前和开航当时，谨慎处理，使航船处于适航状态，妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。”该条第二款规定：“承运人应妥善地和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料与卸载。”即提供适航船舶，妥善管理货物，否则将承担赔偿责任。 （2）承运人运输货物的责任期间 所谓承运人的责任期间，是指承运人对货物运送负责的期限。 按照《海牙规则》第一条“货物运输”的定义，货物运