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离合器与变速器的基本作用 离合器：控制发动机飞轮与变速器输入轴之间的扭矩传递和转速传递。 变速器：控制变速器输入轴与输出轴之间的传动比。通常是多个前进档、空档、一个倒档。 对离合器与变速器的操作 传统操作与目前的实际操作。 发动机发动、起步、换高档、换低档。 对离合器要求 1、保证汽车平稳起步。传动系无冲击载荷，发动机不熄火。 2、保证汽车传动系换档时工作平顺。分离快速、彻底，从动件转动惯量小，结合平稳。 3、在正常传递时，不打滑。超负荷时，打滑。 4、散热 5、寿命、工艺、成本、维护等要求。 基本组成—原理 主动部分与主动盘 从动部分与从动盘 压紧弹簧 分离操纵机构 定位机构:保证相对位置。 周布单片 有多根压紧弹簧，有多个分离杠杆。对称放置。 离合器间隙可调。要求各分离杠杆间隙相等。 接合与分离 分离时的操纵力会使发动机曲轴轴向串动，增加发动机止推瓦的磨损。 压盘传递力矩方式 压盘能够相对压盘盖轴向移动，产生接合与分离。在接合与分离过程中，也可以相对压盘盖微量转动。 a凸台与缺口、b键、c销、传动片 摩擦片 组成 力矩传递路线 摩擦片接合缓冲 本体被压平的过程保证了压紧力在接合的行成的行程中逐步增大。 摩擦片转矩缓冲 本体及减振盘与毂之间可小角度相对转动。 分离轴承 安装在变速器输入轴的轴承盖上。 使用回位弹簧或其它夹紧装置使它与分离拨叉随动。 周布双片 在压力相同时，传递的扭矩是单片的双倍 推式膜片弹簧 （碟形）膜片弹簧既是压紧元件，又是分离杠杆 推式膜片弹簧固定方法 支撑销不可调，部分汽车可调整压盘的支点高度。 推式膜片弹簧压盘分解图 相互连接的方式。 由于连接件多用专用铆钉，无零件供应。 在维修中一般不分解。 拉式膜片弹簧 比推式的少支撑销。 部分汽车可调整压盘的支点高度。 膜片弹簧与螺旋弹簧性能比较 在分离过程中操纵力变小。 磨损后压力大。 结构简单，加工简单。 双质量飞轮 两个飞轮之间用弹簧传递扭矩，离合器片上无减弹簧。 帕萨特 避免发动机怠速时共振，从动盘质量小。 摩擦片 部分重型车摩擦片无扭矩缓冲和接合缓冲机构 散热 在离心力的作用下，摩擦片表面的槽导流。 拉线式-可调 拉索管端部位置可调或拉索绳的长度可调。 操纵 拉杆传动 间隙可调 拉杆与摆臂之间用球座连接。 液压式 在中小型车上普遍使用。 使用刹车油作为传动液压油。 分泵 相当于一个液压缸 皮碗与活塞 有的推赶可调，推杆不可调的活塞的可活动距离较大，可实现自动调整。 防尘套 进油管的接头：进油螺栓、喇叭口 放气螺栓 总泵 “工”形活塞，皮碗高压密封与密封圈的防外漏密封。 回位弹簧 进油孔与补偿孔的作用 可调节行程，但不能超出范围。 弹簧助力式 过拐点前是阻力，过拐点后是助力。 气压助力式1-1 大型车普遍使用 基本组成 气压助力式1-2 助力器结构 气压助力式1-3 动作：自由随动、跳跃、助力随动。 维护 润滑 分离轴承与分离杠杆间隙。 自由行程：分泵、总泵、踏板。 工作行程：分泵、总泵、踏板。 分离不彻底、打滑、起步抖、异响。 摩擦片检查 摩擦面、铆钉、弹簧 压盘检查 摩擦面、形状、分离杠杆 其它检查 曲轴轴向间隙 导向轴承 变速器一轴 分离轴承与分离轴承座 拨叉 安装 分解步骤 安装注意点： 离合器片的正反面 同轴度 多片时的花键槽对齐 平衡 电路 奔驰面包MB100有控制发动机启动的开关。 大众部分有根据离合器的分离控制发动机的怠速。 作业： 画出离合器结构简图。并说明力矩传递路线。 如果离合器飞轮、压盘、从动盘磨损，对离合器有何影响？ 如果曲轴止推片磨损，对离合器有何影响？ * * * *