第二章3柴油机.ppt

（一）组成: 柴油箱 输油泵 燃油滤清器 喷油泵 调速器 喷油器 油管 2)取下空气滤清器看发动机敲击声有何变化 若敲击声减弱或消失说明故障是由进气不足而引起气缸压缩压力下降，使着火落后期延长而造成 否则，应检查进气管是否畅通。 （3）诊断程序 1)听发动机敲击声的规律 若比较均匀说明各缸工作情况比较接近， 否则是个别缸工作不良造成的。 3)减小供油提前角看发动机排黑烟和敲击声的变化。 若减小供油提前角后，排黑烟和敲击声减弱或消失，说明故障是因供油正时不正确造成的； 否则，应检查气缸的密封性。 4)用断油法诊断各缸喷油量的均匀性（3％～4％） 若个别缸喷油过多，工作压力高、会引起冒黑烟并伴有敲击声； 若个别缸喷油量过少，工作压力低，甚至不工作。 找出有故障的气缸后、再检查该缸喷油器和分泵供油调节机构的固定螺钉是否松动、柱塞弹簧是否折断、柱塞出油阀或滚轮是否卡滞等。 5)检查喷油器喷油压力和雾化是否均匀、停喷是否干脆。 若喷油器喷油雾化性能不良，应检查针阀是否卡住、不灵活或密封不良，并清洗针阀偶件。 （1）现象 柴油机转速出现忽高忽低 （2）原因 供油调节机构动作不灵活或调速器不正常 2、游车 （3）诊断程序 1)检查供油机构动作是否灵活 ①检查调速器内部的机油是否过过脏或过稠。 ②检查喷油泵连动件运动阻力 拆下喷油泵检视窗盖板，用手捏住齿圈或供油拉杆轻轻移动，若感觉运动阻力较大．则故障是由机件阻力引起。 拆下调整器盖，使供油拉杆与调速器脱开。若供油拉杆移动阻力很小，则故障是松旷引起的；若移动阻力仍很大，应进一步分解，检查喷油泵凸轮轴轴向间隙、喷油泵柱塞偶件是否磨损严重，出油阀是否卡住或密封不严。 2)检查调速器飞锤行程和调速器弹簧的预紧度 飞锤的行程和两组调速器弹簧的预紧程度应基本相同。 （1）现象 柴袖机在运转中转速突然升高，超过额定转速，失去控制，并伴有巨大响声称为“飞车”。 （2）原因 喷油泵调速器故障或者有额外的柴油或机油进入燃烧室造成。 3.飞车 1)拉动熄火按钮后能熄火 说明供油拉秆、杜塞与柱塞套无故障。 应检查调速器与供油拉杆连接及调速飞锤、调速器总成与喷油泵凸轮轴的联接情况。 （3）诊断程序 柴油机一但飞车，应立即使柴油机熄火。 * * 北京师范大学资源学院2004年博士论文答辩 第三节 柴油机燃料系故障诊断 一、组成与工作 （二）工作 二、主要机件构造 （一）喷油泵 1、分泵 柱塞偶件 出油阀偶件 2、油量调节结构 3、传动机构 （二）喷油器 1、机械离心式全程调速器 （三）调速器 2、机械离心式两极调速器 RP型机械离心式两极调速器工作原理 三、主要故障现象的诊断 2.原因（起动系良好） ①油箱内无柴油或油箱开关位置不对； ②低压油路中有空气或油路堵塞； ③输油泵工作不良及喷油器不喷油。 （一）不能起动或起动困难 1.现象 柴油机在起动机带动下，转速达到起动转速的要求，但不能起动。 3. 诊断程序 (1)检察油箱内存油量是否过少。 (2)检查油箱开关是否开启，发动机熄火拉钮是否退回。 (3)检查油路是否畅通或有空气。 松开喷油泵上的放气螺钉，用起动机带动发动机运转，观察放气螺钉处的流油情况。 (4)检查手油泵泵油情况 手泵不来油，注意拉压手油泵时的泵油阻力。 若吸油时阻力较大，松开手柄后手油泵迅速退回，为吸油油路堵塞； 若压油时阻力较大，为低压油路堵塞。 若来油但来油中有大量气泡，则说明油路中有漏气部位。 若来油正常，表明油路畅通、密封良好，应进一步检查喷油泵、喷油器和高压油路。 (5)检查喷油泵工作是否正常 若无油喷出，发动机继续运转一段时间后才出现喷油，说明喷油泵正常，高压油路有空气。 拧开喷油器端高压油管，将油门踩到底，用起动机带动发动机运转，观察是否有油喷出。 若一直无油喷出，应检查高压油路和喷油泵： 检查高压油路是否堵塞； 检查喷油泵供油拉杆是否脱落， 驱动轴是否转动， 拆开喷油泵检视孔盖，观察供油拉杆是否随油门踏板的踩动而灵活移动， 喷油泵柱塞偶件是否磨损严重， 出油阀是否卡住或密封不严。 (6)检查喷油器的技术状况是否良好。 喷油器技术状况的检查应在专用试验台上进行，检查项目包括喷油压力、喷雾质量和喷油滴漏现象 检查喷油器 调整喷油器压力 2.原因 ①个别缸或少数缸不工作 ②喷油器针阀开启压力过高或针阀关闭不严使供油量过少 ③喷油泵泵油量少 ④高压