顶推法施工02m跨径钢管混凝土拱桥的设计与研究.PDFVIP

　公路　2006 年 12 月　第 12 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2006　 12　 H IGHWA Y D ec N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2006 12- 0055- 05　　　　中图分类号:U 448 225　　　　文献标识码: B 顶推法施工 102 m 跨径 钢管混凝土拱桥的设计与研究 郝　超1, 2 ( 1 金华市交通规划设计院有限公司; 2 金华职业技术学院建工学院　金华市　321000) 摘　要: 307 国道东立交桥主桥为钢管混凝土下承式系杆拱桥, 介绍了该桥的总体设计及构造上的特点, 并根 据该桥因受石德铁路限制, 必需采用顶推法施工, 详细介绍了施工工艺、施工要点, 对施工过程及成桥阶段的结构 受力及稳定问题进行了分析, 考虑到该桥上跨铁桥及车站, 为确保安全, 还安装了粘滞阻尼器。 关键词: 钢管混凝土系杆拱; 结构设计; 顶推法施工; 结构分析 1　顶推桥梁概况 13　地震地质 11　桥位 桥址区在大的地貌单元上属太行山山前冲积平 石环公路是河北省路网规划中的一条重要省级 原, 次一级地貌单元属滹沱河 级阶地, 地势平坦开 干线公路, 在石家庄市裕华区小西帐村北, 由南向北 阔。地层主要为冲洪积成因的亚粘土、亚砂土和砂 依次跨越307 国道、石德铁路 良村车站、307 国道复 土, 主层层位分布稳定。地基基本承载力为 150～ 线、石津渠。在该交叉口设置互通立交, 将为过境石 300 kPa , 极限摩阻力为35～ 55 kPa。场地地震基本 家庄的车辆提供便捷的转换条件和高速通行能力。 烈度为7 度, 地震动力反应谱特征周期为04 s。 根据规划, 石环公路上跨石德铁路 良村站西端 14　设计标准 咽喉区, 车站现有正线2 条、到发线6 条, 规划预留增 ( ) 1 设计荷载: 公路- 级。 加4 条到发线。立交桥设计时, 桥墩内侧边缘至最外 (2) 计算行车速度: 80 。 km h ( ) ( ) 侧线路中心距离不小于 35 m 调车安全距离 , 同 3 抗震标准: 基本烈度为 7 度, 地震峰值加速 时应满足桥台内侧边缘至最外侧线路路基坡脚距离 度为010 g。 不小于2 0 ( ) ( ) m 路基碾压及保护范围 。这样公路上 4 铁路 限界: 应满足双层集装箱建筑 限界 跨桥桥台间净宽不应小于840 m 。 4 88 m ×796 m , 同时宽度上应满足站场调车安全 12　气象水文 距离 35 m , 高度上考虑调坡、换轨、梁体下挠和基 石家庄市地处中纬度欧亚大陆东缘, 属于暖温 础沉降等因素应适当留有余量。 ( ) 带大陆性季风气候, 四季分明。最冷月 1 月 平均气