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公交运营调度管理 第一讲 城市公共交通企业运营生产的特点 一、公共交通企业的运营生产特点 公共交通是城市经济的重要组成部分，是确保城市活动的重要因素。公共交通企业必须按生产企业的原则进行管理和经营，整个企业的经营管理要以运营服务为中心，讲究社会服务效益的同时努力提高企业的经济效益。公共交通企业的运营生产过程具有自己的特点。它的运送对象是乘客，运输工具固定在规定的线路上运行，公共交通的运送距离较短。 （一）运营服务过程和消费过程是合一的 即公交企业运营生产表现为车辆运行与服务对象（乘客）同在一个空间的连续移动，运行过程的结束也是消费过程的结束。 某站乘客上车→车辆运行、乘客移动→某站乘客下车→换乘其它线路→到达目的地 说明了公共交通车辆的运行过程，就是它为社会提供服务的过程，也是公交企业经营生产的过程。在运行过程中所发生的车公里是无法储存的，有效或无效、效能的高低都在一次运行过程中同时获得反映。 （二）时间性强 公共汽车作为人们出行的代步工具，其目的是很明确的：为了节省时间。公共交通的乘客普遍愿望是从出发地到目的地所花费的全程时间要省，车辆要在预计的时间内准点到达。 （三）社会性强 城市公共交通与社会有着广泛的联系，首先是它使用的社会性强，只要是在公共交通到达的地点、运行的时间内，它就可以被人们广泛的使用。在客流量的大小中，这取决于社会的诸多因素。客流量的大小，乘客所形成的集散点及客流的大小，取决于： ①小区内居民对公共交通的需要。这与小区人口的密度成正比。 ②居住点与工作地的距离，与距离成正比。 ③小区内商业、文化、生活设施的齐全程度，与齐全程度成反比。 ④居民乘坐公共交通车辆的迅速、方便程度。与迅速、方便程度成正比。 （四）具有较大的不平衡性 现代化的工业生产可以实现均衡的计划生产、自动生产线可以按规定的工作节拍实行有节奏的生产。而公共交通企业运营生产则不同。由于客流的机动性很大。在线路全程上各个站点都有乘客上下车辆、流量和强度随时发生变化，会出现各种形式的不平衡。 1. 时间上的不平衡。一天中出现两个客运高峰，高峰时乘车主要是工作性乘客。 一周中，每天的客流量不等。 一年中每月的客流量不等，这就形成了在时间上运营生产存在着很大差异。 2. 方向上的不平衡。在同一条线路上、在同一时间内、两方向运送的乘客量是不同的，存在一定的差异。 3. 断面上的不平衡。在一条线路上、各个站上下车乘客和通过的乘客量是不同的、每站点之间也存在较大的差异。 （五）流动、分散、连续、多变 流动——城市公共交通的生产工具是车辆、它不是固定在点上进行工作而是流动的。 分散——指公共交通的职工为乘客提供劳务时，是以车、站为单位进行生产服务的，而且分布在各个角落、沟通着城乡之间和城区之间的交通联系。 连续——公共交通的生产有高度的连续性，车辆从发车到收车是连续作业，乘务人员在车上工作也必须是连续作业，一条线路在营业时间内要求各车辆进行服务时不得出现间断情况。 多变——指车辆行驶线路环境的变化较多，一是行车道路的变化多种多样，二是乘客数量也是随着各种情况变化而变化。三是天气、气候的变化。乘客的数量也是随着各种情况变化而变化。 二、公共交通企业的基本任务 基本任务是：“以运营服务为中心，组织和经营城市交通。为城市经济活动，为社会发展，为城市人民劳动和生产服务。为城市提供迅速、方便、安全、准点、舒适的服务方式，最大限度地节省乘客出行时间”。 （一）迅速 这是公共交通客运服务为乘客节省时间的首要问题。广大人民群众把节省的时间用到休息娱乐和学习中去，投入到创造更多的物质财富和精神财富的劳动中去。 迅速的内容主要有：出行乘车的全程时间要短，步行时间要少，行车间隔要短；候车时间要少；车容量要大车来能迅速上下。 （二）方便 公共交通要适应各种不同目的的乘客需要使人们乐于乘坐。乘坐的内容有：线网布设合理、线网密度高、转换车次少、设站合理、转便。要有不同功能的线路适应工作性、生活性、文化性乘车的需要。 （三）安全 行车必须安全。安全行车不仅使企业减少物质与资金的损失，更重要的是有利于城市环境的管理，保障人民的生命、财产与社会经济的安全，给国家减少损失。 在公共交通运行中因交通事故、伤人事故是比较频繁的，甚至有时乘客在车站等车、上下车时由于站台秩序混乱也有发生死伤事故的。必须从多方面抓好安全行车，只有在安全的基础上，才能有稳定的运营秩序。 （四）准点 人们乘坐公共交通车辆都有一定的目的性，乘客希望按照自己预定的时间到达目的地、所以准点是衡量公交企业服务工作成效的标志之一。 要努力做到：按规定的时间准点发车、运行中车距要均匀，准时到达终点。站牌、路牌等标志要齐全正确、乘务员要积极疏导乘客，耐心解答询问，减少中途各站乘客上下车占用的时间，驾驶员应按操作技术要求平稳行车。 （五）舒