船舶消防程序术.ppt

6 船舶消防程序 6.1船舶海上消防程序 6.2船舶港内消防程序 6.3船舶与岸上消防人员的协调 通过本章内容的学习，使学员精通以消防组织、战术、指挥为重点的船舶海上消防程序和船舶港内消防程序；熟悉船舶在消防过程中与岸上消防人员的协调方法。 6.1 船舶海上消防程序 船舶在海上发生火灾，往往没有外援。即使有船舶前来救援也不易靠拢，况且海上还会遇到大风浪等不利条件，这样就更增大了灭火困难。为使灭火行动迅速、正确、有效地发挥作用，灭火中，应根据具体情况和战术原则发布命令、具体动作的先后次序和时间，必须遵照正确的程序进行，只有通过正确程序的实施，才能保证灭火的各项工作有条不紊地进行。 6.1.1火灾初期行动 发现火灾后应采取的最初步骤，即在实际灭火工作开始以前必须完成的行动，显然最主要的就是立刻发出火灾警报并采取相应的扑救措施。 6.1.1.1发现者的行动 （1）发出火灾警报 （2）报告失火位置 （3）采取适当的预防措施 6.1.1.2驾驶台的行动 （1）警报：以船钟、警报器或汽笛鸣放连续短声1min，随后以船钟或汽笛次数表明火灾区域。 一阵乱钟后，击(或鸣)一声，表示船前部； 一阵乱钟后，击(或鸣)二声，表示船中部； 一阵乱钟后，击(或鸣)三声，表示船后部； 一阵乱钟后，击(或鸣)四声，表示机舱； 一阵乱钟后，击(或鸣)五声，表示上层甲板。 （2）关闭驾驶台所能控制的通往火场的所有通风。特别是船员房间失火时，关闭空调系统是防止火灾进一步蔓延的有效手段。 （3）采取有利于控制火势蔓延的航行方法：采取减速、停车并操纵船舶使失火地点处于下风，有助于控制火势蔓延。 （4）船长此时应立即上驾驶台，指挥全船的消防行动。船长到达驾驶台后，当班驾驶员应传达船长的命令，并及时向船公司、最近的港务监督报告火灾的情况，并请求指导和必要的援助；同时借助于一切可用的手段，向周围船舶表明本船的危险或请求援助，例如用各种遇险信号、通信方式等。 （5）在适当时候将火灾发生的时间、地点、火的种类、发现者的姓名、当时的船位等内容详细记入航海日志。 6.1.1.3船员的行动 听到消防警报后，全体船员应在2min内奔赴指定的集合地点，按照消防部署表所指派的任务，佩戴好个人防护用品、携带灭火器材、使本人的各项工作能随时得以执行。此后向本队负责人报告准备就绪。各灭火队负责人应保证本队所有工作准备就绪，并向现场指挥报告，在现场指挥的统一指挥下展开扑救工作。 如果是机舱火灾，轮机长负责现场指挥。船舶其他部位火灾，大副负责现场指挥。现场指挥到达现场后，应及时与驾驶台取得联系。此外，还要注意下列几点： （1）大管轮要确保应急消防泵启动、通风空调停止工作、关闭水密门； （2）大副要确保货物系统的安全； （3）大厨要确保厨房安全。 6.1.2灭火组织实施 6.1.2.1查明火情、组织援救 正确的决断取决于准确的信息，而现场指挥的信息来源可以通过如下方式获取： （1）询问发现者； （2）平时对失火处所或所载货物的了解情况； （3）失火现场的外部观察； （4）组织人员探火等。 6.1.2.2控制通风、防护周围 （1）控制通风 在未查明火情前，断绝通风；查明火情后，根据具体情况决定通风与否。主要根据是是否有利于控制火势，是否有利于扑灭火灾。 控制通风有两种情况：首先在未探明火情的情况下，必须严格控制通风，防止输入氧气，加剧燃烧；其次如果已经探明火情，就要根据实际情况决定是否采取通风。 如果是封舱灭火或没有足够的灭火力量到达前，应该断绝通风。关闭现场所能控制的通风口、孔、道、门，可能迫使作出不利于被困人员的决定，但是如这样将保住船舶和其他船员，还是值得的。 通风在整个灭火过程中都是非常重要的。尤其在援救受困人员时，要根据具体情况采取适当的通风方式。 6.1.2.2控制通风、防护周围 （1）控制通风 在未查明火情前，断绝通风；查明火情后，根据具体情况决定通风与否。主要根据是是否有利于控制火势，是否有利于扑灭火灾。 控制通风有两种情况：首先在未探明火情的情况下，必须严格控制通风，防止输入氧气，加剧燃烧；其次如果已经探明火情，就要根据实际情况决定是否采取通风。 如果是封舱灭火或没有足够的灭火力量到达前，应该断绝通风。关闭现场所能控制的通风口、孔、道、门，可能迫使作出不利于被困人员的决定，但是如这样将保住船舶和其他船员，还是值得的。 通风在整个灭火过程中都是非常重要的。尤其在援救受困人员时，要根据具体情况采取适当的通风方式。 （2）防护周围 防护周围主要应做到以下几点： ①切断通向火场的电源、油路；②隔离现场危险品、贵重物品；③冷却火场周围空间。 在查明火情后，应立即进行扑救，以便迅速取得控制，并防止或减少火势的蔓延。 6.