船舶结构与设备课件 第7章 货物系固设备.pptVIP

系固设备具体的检查和维修保养要求 3）扭锁、桥锁、堆锥（包括自动定位锥）及横向撑柱 ①使用前，应检查其变形、损坏情况，如发现扭锁转不动、手柄断裂，应予及时修复，使其恢复功能，对损坏严重以致影响其功能的，应予换新。这里应特别注意半自动扭锁及自动定位锥的自动功能，如损坏，则应及时修复，无法修复的换新； ②桥锁及横向撑柱应经常加油活络，并检查螺纹情况； ③如发现这些锁、锥及撑柱的本体有裂纹，则应立即更换； ④在集装箱的装卸、系固和拆系过程中，上述设备容易受到损坏，特别是在提升和放落这些设备时应避免野蛮操作而造成损坏； ⑤该类设备应及时收集在专用的箱子内，以防丢失。 系固设备具体的检查和维修保养要求 4）系固钢丝、系固链条、快速释放紧索器及紧链器 ①系固钢丝（包括一般系固用钢丝绳）应被检查，看其是否有永久性扭结、压扁，油麻芯或纤维芯是否干枯和外露。如有上述情形应立即更换； ②若发现在系固钢丝的10倍直径的任何长度内有超过5％的钢丝断裂、磨损或严重锈蚀，则应立即换新； ③系固钢丝应定期涂钢丝油，以防因锈蚀而缩短使用寿命； 系固设备具体的检查和维修保养要求 ④存放于露天甲板的系固钢丝应用帆布罩罩好； ⑤检查快速释放紧索器，以保证其操作灵活、可靠； ⑥系固链条和紧链器如发现严重锈蚀或损坏，则应予立即换新； ⑦应仔细检查系固链条和紧链器每一链环的状况，若发现其本体有裂纹出现，则应立即换新。如仅为轻微变形、磨损、腐蚀但不影响其强度和功能，可继续使用。 系固设备具体的检查和维修保养要求 5）卸扣和紧索夹 ①应经常加油活络，防止因腐蚀、咬死而无法转动； ②本体如有裂纹出现，则应立即更换； ③应检查螺纹损坏情况，当螺纹损坏严重时应予立即换新； 系固设备检查和维修保养的记录 船上应对系固设备检查和维修保养及时记录，以证明船舶对系固设备进行检查和维修保养所采取的行动。 《系固设备记录簿》由大副记录并负责保管。 二、货物系固设备使用注意事项 1．各系索松紧适宜且受力均匀； 2．系索尽量横向和纵向对称分布； 3．系索的长度不宜过大； 4．系固角应适当：防倾系固角应大些，防平移的应小些，一般取25°~60°； 二、货物系固设备使用注意事项 5．必要时，可使用防滑材料增大摩擦力； 6．正确操作和使用系固设备； 7．如认为必要和可行时采用系统与其他方式（如木料支撑、木楔塞紧等方式）联合固定； 8．尽量保护货件使之不受损伤。 标准货系固设备 2．便携式系固设备 1）扭锁（twist-lock ) 主要用于甲板上上下层集装箱之间的连结锁紧或底层集装箱与突出式底座之间的连结锁紧，以防集装箱的倾覆及滑移 扭锁（twist-lock ) 2）半自动扭锁（semi-automatic twist-lock) 其作用同扭锁 无需装卸工人爬到集装箱上将其安装和取下 得到了大力推广应用，某些国家和地区的港口当局（如美国）强制使用 半自动扭锁（semi-automatic twist-lock) 在码头上当桥吊将集装箱吊起至合适高度时，由人工从下向上将其顶部锁锥插入集装箱角件孔内 吊上船并对准突出式底座或下方角件孔时放下，该锁的自动锁紧装置即起作用，转动底部锁锥将箱与底座或箱与箱连接锁紧 卸箱时，应首先用操作杆（operating rod）将锁销（locking pin）拉出，从而打开扭锁与突出式底座或另一集装箱顶部角件孔的连接，吊起集装箱至码头，用人工将半自动扭锁卸下 扭锁（twist-lock ) 3）底座扭锁（bottom twist-lock) 又称为底锁，与燕尾底座配套使用 使用时须先将底座插入燕尾槽内 有左旋锁和右旋锁之分，锁紧与开启方法同扭锁 便携式系固设备 4）桥锁（bridge fitting) 又称为桥码 ，用于相邻两列最上层的集装箱进行横向连接，以分散主绑扎设备的负荷 下排的三种桥锁主要用于舱内两列最上层集装箱之间的横向连接（图） 便携式系固设备 5）堆锥（stacking cone） 按堆锥使用位置及功能的不同，可将其分为四种 ①中间堆锥(inter-bridge stacking cone) 由上、下锥头固定，，垂向方向无锁紧功能 仅用于舱内箱与箱之间的连接 形式有单头与双头堆锥两种 堆锥（stacking cone） ②底座堆锥（bottom stacking cone) 有单头、横向双头、纵向双头及四连四种，又称为可移动锥板（removable cone plate） 其结构特点是上为锥头下为插杆，仅与插座配套使用。 另一种底座堆锥为单头，但上、下均为锥头，这种堆锥与板式底座配套使用 底座堆锥（可移动锥板） 单头底座堆锥 堆锥（stacking cone） ③自动定位锥（automatic fixing cone) 用于固定甲板上40英尺箱位处在装